仙山線に乗ってきた

６日は仙山線に乗って面白山高原と山寺に紅葉を見に行って来た、仙台の知り合いの家に用事があって行ったんだが折角なので観光もして来た。

仙台から仙山線の山形行きに乗って面白山高原駅に行き紅葉川渓谷を散歩した、結構急な階段を降りて渓谷に着いたが川には陽は当たらず紅葉も落ち葉になってた、前は早すぎて今度は遅すぎてタイミングが難しいもんである。
落ち葉が濡れてかなり滑って何回か転びそうになった、散歩を終えて駅に戻るとDE10の単機がやって来たので撮影した。
次は山寺へ行った、こっちはバッチリ紅葉していて晴れた空に山寺の境内と紅葉が合わさって良い感じだった、でも登るのはかなり辛かった、途中で２回休んで一番上のお堂に着くと絶景が広がってわざわざ登って来た甲斐があった、少し待って山形行きの列車が鉄橋を渡る所を俯瞰で撮った。
これで終了となり山形まで行き胡麻と味噌の美味しいラーメン屋に行ってつばさで東京へ戻った。
天気も良くて良い観光だった、今回は鉄道撮影がメインじゃないので望遠レンズは持って行かなかったが列車もそれなりに撮った。

紅葉川渓谷と山寺の景色

仙台駅でのE5系、面白山高原でのDE10、山寺のお堂からの俯瞰

209系NN回送を撮って西沢渓谷へ行ってきた

27日はいつもの京浜東北線209系の長野総合車両センターへの回送を撮って西沢渓谷と言う所へ行ってきた。

ふと考えたら房総用に209系が改造されてるし、廃回って訳じゃなさそうなのでNN回送にしようと思ったので今回から変更！撮った場所は途中で１０分位停まる山梨市駅で待避線に入って来る所を撮った、一応天気が晴れだが雲も多くどうせ曇るだろうと思いながら中央線に乗って笹子トンネルを過ぎるとどんよりしてまあ俺が行けばこんなもんだろうと思い山梨市駅に降りた、時間になりゆっくりとやって来て撮った、後追いは駅の桃のオブジェみたいなのと一緒に撮った。

その後はバスで西沢渓谷とへ行った、理由は渓谷の名前が西沢だからである、これは分かる人だけ分かれば良い！
バスで１時間ほどかかり着くともう冬の様に寒かった、一番奥まで行く時間は無いので１時間弱程歩いてバス停に戻った、本当に渓谷っぽくなるのは奥の方みたいで手前の方はコンクリートの塞き止めばっかりでもう３時過ぎだったので陽も隠れてイマイチだった、また来るかどうかは分からないが陽の当たった奥の滝が見てみたい。
最後のバスは4時半出発で途中でお土産屋でおつりを貰い忘れたおばさんを待ったりしながらまた１時間程乗って山梨市駅へ戻った。

こんな感じで撮影も観光も中途半端だったが、まあ俺はこういうのが合ってるだろう。あんまり成果は無かったのでいつもの題名は使わなかった。

10月21日の成果（209系疎開回送）

21日はまず朝に北長野に行く貨物を２本撮った、もう秋深いので陽は登ってもまだ低いので列車全部には当たってくれなかった、DE10の2459レと64更新機重連の83レを撮った。
一旦ホテルに戻ってから長野駅前のバス停から戸隠高原の鏡池という所へ行った、バスで１時間ほどかかり途中は景色の良い山を登って行き景色も楽しめた、バス停から30分程歩くと鏡池に着いた、湖面は多少風があるが紅葉した山が映って青空で綺麗で写真を撮って少し散歩してバス停に戻った、帰りは反対の景色を見ようと思ったが寝てしまい起きたらもう長野市街に入ってた、そーいえば善光寺って子供の頃に行ったきりなんだが今度行こうかなとか思った。駅に着き松屋で昼飯を食べて信越・篠ノ井線の普通列車に乗って姨捨駅へ向かった。

姨捨は有名な撮影地だが午後は陽が当たらないし、近くので焚き火があったりしてきちんと撮った事は無いのだが景色も良いので行ってみる事にした、でも駅に着く直前で焚き火をしてるのが見えたので止めようかと思ったが他の撮影地も思いつかないので降りてみた、定番の姨捨公園に行き同業者はおらず焚き火の煙が切れる所に来てくれと思って列車を待った、時間になり煙も良い様に切れて209系６両が昨日と同じEF64-1032に牽かれてやって来た、陽は当たらないが良い風景で紅葉した木も入れて撮った、ここにそれなりな列車来れば何でも絵になりそうでさすが有名撮影地である、ホームのベンチで景色を見ながら列車を待ち松本まで行きあずさで帰った。
久しぶりの209系の回送だったがやはり自然の中の64-1000番台は素晴らしいもんだ。

朝の長野～北長野の83レ、姨捨～稲荷山の209系回送、戸隠の鏡池

10月20日の成果（京浜東北線209系廃回）

今日は久しぶりに京浜東北線の209系の廃回を撮りに行った。

いろんな場所で撮ったが小淵沢～長坂間の富士山の見える場所に行った事が無いので晴れるので行ってみる事にした、でも天気は晴れたり曇ったりで遠くの富士山は見えないので近くの堤防の撮影地で撮る事にした。
いろいろ付近を歩くとこの場所は上りの方が向いていて廃回の下りだと正面には陽が当たらない場所だった、でも廃回の前にスカ色の普通列車が来たので綺麗に撮れた。
すぐ廃回が来るが太陽が薄い雲の中に入ったりしていろいろ設定をいじってる所に来てしまった、構図は決めてたのでとりあえず予定通りに撮れた、でも撮影地は晴れたが遠くの空は白い雲で見上げる構図になるのでイマイチな感じになった。これで終了し小淵沢駅に戻った。

小淵沢駅からは小海線に乗ってまだ紅葉には早いが紅く色づき始めた山を見ながら小諸にからはしなの鉄道で長野へ行き今日は長野のホテルに泊まってる、明日は戸隠に行って紅葉を見て209系の配給を撮って帰る予定。

115系スカ色、209系廃回、長野駅で停まってた廃回

上越線と信越線に行ってきた。

24日と25で上越線と信越線の撮影に行ってきた。

24日は池袋から高速バスに乗って越後湯沢でまで行き岩原のカーブで2071レを撮り長岡に行きホテルに泊まり夜はあけぼのや北陸を撮った、2071レはすすきが伸びて天気も曇ってイマイチな感じに、長岡駅でのあけぼの北陸は夜の撮影は苦手なのでイマイチ良くない感じであまり納得がいかなかった、ショボイ三脚でレンズも距離が無いので腕の他にも道具も悪いので仕方ない、ｌ夜にいろんなブルトレが見れただけでも良しとしよう。
25日は帯織～見附の直線で新津配給を撮ったが暑さや腹痛で撮影地まで時間がかかって通過時間も間違って覚えてたので撮影地に着いてあっと言う間に来てしまいAFでパッと撮り思った感じに撮れなかった、その後も上越線の事故で2071レが来るかどうか分からない状況だったので最初の予定だと越後湯沢～石打で撮る予定を変えて水上まで行ってしまった、歩いて30程の鉄橋で撮った、遅れて来たがとりあえず撮れて良かった。
こんな感じでドタバタした感じの２日間だったがまた上越線に行こうと思う。

24日の岩原スキー場前～越後中里の2071レ、長岡駅に停まってる上り北陸、E233新津配給、25日の水上～湯檜曽の2071レ

９月14日の成果（上越線SL試運転・2071レなど）

14日は上越線のSL訓練と貨物を撮りに行って来た。

まずはさいたま新都心駅で東北線の訓練運転のEF65-1118と24系を撮った、東十条とか北浦和とか蕨駅なんかもあるが被るのが怖いのでまたさいたま新都心駅にした、こういう時に臆病な性格が出る、まあしょうがないな。
前と同じ時間でEF65-1118と24系がやって来た、逆光で後も曖昧な感じで撮った。

その後は高崎線に乗り高崎から上越線に乗って後閑駅に行き歩いて30分程の田んぼに囲まれた踏切の所で撮る事にした。天気が良くて特急水上とか107系を撮ってたが曇ってしまった、まずは先に上りのSLがやって来たが７両ギリギリで暗くてSLは黒いのでドス黒い物体にしか見えない、SLは苦手なんだよな･･･
その後はすぐに64の2071レがやって来た、田んぼを入れてやや口角で撮った、これも後がギリギリな感で原色の1006が前で後に更新機だった。ブルサンの5789レは望遠で撮ってみたが後は入りそうも無いしワムは後に付くのでまたギリギリに引き付けた感じになってしまった、一応ワムは入ったが後ろが切れ気味になった、まあこういう日もあるだろう。

後閑駅まで歩いてると上毛高原行きのバスがあと２分ほどでやって来るので誘惑に負けて上毛高原までバスで行き新幹線で帰ってしまった、あぁ水上以南で新幹線で帰るとは･･･さすがに新幹線は速くてアッと言う間に東京へ着いた。

さいたま新都心での東北本線訓練列車、後閑～沼田のSL試運転と2071レ

９月９日の成果(中央西線原色重連 3084ﾚ・81レ)

中央西線の81レが64-1000番台の原色重連かもしれないので撮りに行く事にした。

18キップも手に入ったので朝早くから鈍行で釜戸駅まで行った、途中で西線の掲示板を見ると稲沢行きの3084ﾚは0番台の原色重連のようで64の両方の原色重連が撮れるかもしれないとワクワクしてきた、その後に81レも原色と分かり気持ちは高ぶった、釜戸駅から中津川方面に30分程歩いた川沿いの畑で取る事にした、この場所は前に来た記憶があるがいつ何を撮りに来たのかは覚えていない。
線路を潜り上りの線路側で3084ﾚを撮った、天気は曇ってしまったが山の中って感じでまあそれなりに良く撮れた。
次はメインの81レで晴れたり曇ったりで困ったが通過時には陽は隠れてしまった、でも山の中の田んぼって感じでまあそれなりに良く撮れた。1000番台の原色重連はあんまり見た事無いので感激だった、出来れば上越線で撮りたいもんである。
その後は釜戸駅から名古屋まで行き新幹線で帰って来た、最近は18キップを使っても帰りは新幹線になってしまいヌルくなってしまった、でももう歳だし疲れるし楽だしまあ良いや

釜戸～武並、3081レ、８１レ

８月29日の成果（横浜開港150周年号回送）

29日は横浜150周年号というEF81に24系５両に後にEF65-501のＰＰの団臨の回送を撮りに行って来た。

青森から来て高崎でEF65－501を付けて保土ヶ谷まで行って折り返して首都圏をウロウロしてまた上越線経由で青森まで行く団臨みたいで経路がややこしいが首都圏では何回も撮れるの良いもんである。
まず新鶴見から保土ヶ谷へ行く所を貨物線の鶴見川の鉄橋で撮った、ここは午前中にサイドに陽が当たるが晴れで撮ったのは初めてな気がする、川沿いの空き地に２０人位来て時間になり正面には陽が当たらないが鉄橋を行く所をサイドに陽が当たってまあまあ良く撮れた。

次は鶴見駅から京浜東北線に乗り上野に行き宇都宮線で大宮駅の次の土呂駅で撮った、ここは東大宮操車場へ
行く線路が別にあるので被りも無くサイドに陽が当たるので決めた、駅に着くと数人居たがまだ場所の余裕もあったので一番前の端っこで撮る事して列車を待った、時間になりかなりゆっくりと今度はＰトップを先頭になってやってきた、まあこの場所の無難な感じで撮れた、駅のちょっと宇都宮方面に行った所で10分程停まって折り返して大宮方面へ行った、思ったより正面気味だったので蕨駅の上野方面のカーブでＰトップを後追いで撮ろうと思い大宮まで行き京浜東北線で蕨駅へ行った、直前で数人居たが手持ち望遠なので空いてる所でサッと撮った、逆光になってしまったがまあこんなもんで終了にして京浜東北線で関内まで帰った。

新鶴見～鶴見、大宮～土呂（土呂駅）の２枚、浦和～赤羽（蕨駅）

８月27日の成果（ばんえつ物語号訓練運転・上越貨物2071レ）

27日は信越線の新津～直江津間で行われるEF64-1000とばんえつ物語の客車の訓練を撮りに行って来た。

朝４時20分の桜木町発の始発で行っても間に合わないので東京から長岡まで新幹線で行った、長岡に９時頃に着いて信越線で鯨波駅に行き歩いて１０分ちょっとの撮影地に行った、まずは下りの4097レを陽が出て海も入れて良い感じで撮った、次はメインの訓練運転だが陽が隠れてしまい予想以上に速度が速くてシャッターを押すのが早めになってしまい串ってしまった、これは残念だがまあしょうがない、その後は炎天下の中２時間近く居て貨物２本と特急なんかを撮って鯨波駅へ戻った、列車を待ってる間に国鉄色の北越が通過して行ったけどこんなのが走ってるのは知らなかった、撮れなかったのは残念だが電車はあんまり興味無いのでまあ良いや。

長岡行きに乗り長鳥駅へ行った、山の中の田舎で駅前には自販機があるだけである、山の中なので少し暑さも和らいだ、ここに来るのは２回目である、駅から歩いて５分程の踏切で撮る事にした、待ってると一緒に電車を降りた地元のお婆ちゃんが話しかけてきた、向こうのトンネル近くでも撮ってる人居るよとかどっから来たんだい？とか少し話した、田舎の人は時々こういう気さくな人が居る、午後に直江津から新津方面へ行くので正面には陽が当たらないがサイドに陽が当たり山っぽい感じで撮れた、後追いを撮ろうと振り返ると北越が来てた、もしちょっと時間がずれてたら被ってただろう、ホッとして長鳥駅に戻り長岡行きで長岡へ行った。

次は上越貨物の2071レを撮る為に上越国際スキー場駅へ行った、逆光だがもう８月下旬の夕方なので陽が山に隠れてるだろうと思って行ったがそんな感じだった、こないだと同じで前が1006の原色で結構高感度にしてカーブの所を撮った、これがまともに撮影した上越貨物の一番北の場所である。
駅に戻り水上行きで帰る事にした、途中でブルサンの5789レとはすれ違わなかった、またウヤだったのかもしれない、越後湯沢駅に着き結構人が乗ってきて、このまま普通列車で帰ったら家に着くのは10時半で疲れそうで新幹線で帰ったら楽だろうなとか考えて結局新幹線で帰る事にして楽に速く帰った、こないだも新幹線使ったし１８キップがあるのにヌルくなったもんだ…
64-1051とばんえつ客車の青同士の組み合わせは素晴らしく天気も悪くなかったので良かった、また撮りたいが遠いし２回しか撮れないのが辛い。

鯨波～青海川、長鳥～ 越後広田のばんえつ物語号訓練運転、上越国際スキー場前～大沢の2071レ

８月24日の成果（東北本線EF65PF・24系乗務員訓練）

24日は尾久から黒磯までのEF65PFと24系6両の訓練運転を撮りに行った。

訓練は３日間やって今日が最後らしい、時間をかけて尾久～黒磯を往復するが電車で移動すると１回づつしか撮れそうにないので効率はあまり良くない。
最初の下りは野崎～矢板の撮影地にした、作例はサイドから鉄橋を走ってる所を撮ってたが近くの道路の上からの俯瞰にした、同業者が１人居て通過時間には曇ってしまった、まあこんなもんだろうと思い駅に行き宇都宮行きに乗って次の撮影地の蒲須坂～片岡へ向かった。

途中の矢板で相変わらず貨物に追い越される為に５分停車するのだがいつも「父さんは人間よりも貨物が大事なんですか」って台詞が頭を過ぎる。
蒲須坂駅から黒磯方面に10分位歩く場所で有名なのでもう10人以上居た、でも手持ち望遠で三脚の合間から撮る事にした、同業者のほとんどは夏休みの学生だった、曇ったり晴れたりしたが列車通過時には薄曇りでさっきよりは明るく撮れた、障害物も入ったが入ってないのは串だったりと後から来たのでまあしょうが無い、HM無しの65PFに24系は銀河を思い出させる姿であった。
その後は宇都宮まで行きジュエルペットのネタにもなったレモン牛乳を買って湘南新宿ラインで横浜まで帰った。

早起きせずに場所取りもせず、割と近場の撮影地でカマも65PFでいつもの64-1000の合間のネタって感じで気楽に撮影出来て良かった。

ＪＲ東日本東京総合車両センターの一般公開へ行って来た

22日は大井町と大崎辺りにあるＪＲ東日本の東京総合車両センターの一般公開へ行って来た、ちょっと前の大井工場である。

ここは電車ばっかりなのでそんなに気にはならないのだが近いし無料なので行ってきた、何年か前にも行った気がするがいつ何で行ったのかは覚えていない。
昼過ぎに行き入って横須賀線のE217とか山手線、東海道線のE231などがをあった、山手線のE231はクレーンで持ち上げられてから車に引っ張られて外に出てきたりしてた、台車の組み立てや方向幕などの販売などを見たりクレーンに乗って上に上がったりした。
車両は113系の湘南色に乗車できるが別に乗りたいとは思わないので写真だけ撮った、あさかぜのＨＭを付けたEF60と旧客２両があり旧客には乗れたので中に入ってみた、何回も撮ったが乗るのは初めてである、でも乗るより撮りたいので走ってる時に乗りたいとは思わなかった。
やはり電車ばっかりで俺的にはE233が見たかったのだが無かった、残念である。

高崎からの回送されたEF60と旧客、EF60と205、209の展示風景と乗車出来る113系。

この更新で300回目らしい、鉄道、旅行、プラモ、野球、ゲーム、コンサートに熱帯魚、園芸などこのままの生活なら何回でも更新出来そうだ。

８月20日の成果(京浜東北線E233配給・上越線貨物)

８月20日は新津からの京浜東北線のE233系の配給を撮りに行った。

場所は越後中里から水上方面へ行った鉄橋に決めて午前中の貨物から撮ろうと思い朝５時過ぎに出発して10時半頃に越後中里に着いた、駅から撮影地までは30分ほどかかり鉄橋の近くに着いたがあまりにも暑くて関越道の日陰で2082レの時間まで休んでた、時間になりEH200がコンテナを牽きやって来た、夏の青空の上越国境の山の中を行く貨物はブルサンでも全然カッコ良かった。
次の新津配給まで１時間あり下り貨物の2085レも来るので河原まで降りて手足を冷やしながらボーっと待ってたが空は曇りになっていきさっきの青空は白い空になってしまった、上り貨物と普通列車を撮ってさっきの場所に戻り新津配給を撮った、曇って少し暗くなったのが残念だがロケーションが良いので結構満足した、新津配給は無難な編成写真が多いので後は隠れて編成は入らないが山奥の鉄橋で撮って良かった。
また川で水遊びをして体を冷やしてバスで越後湯沢に行った、越後湯沢では飲み物を調達しコンビニでお金をおろして新幹線のキップを買った、ここまで１８キップで来たんだがこの後土樽で貨物を撮って普通列車で帰ると家に着くのは10時半で何回も乗り換えるのが辛いので上越新幹線で東京まで行く事にした、しかしヌルいなぁ…

水上行きで土樽駅まで行きこないだ行った撮影地に着くとまたドラクエをしながら貨物を待った、時間になり2071レが原色のEF64-1006を先頭にして重連でやって来た、でもアップすぎた感じで撮ってしまいもう少し回りの景色を入れれば良かったかなと思ったので次の5789レはそんな感じで撮った、前は木曜は64代走だったのだがもう変わった様だ残念、ここはすぐ後にある関越道の影が入り込んでしまうのでもう今年は撮れないと思った、来年の改正で昼間の64貨物が残ってたらまた来たい、もしくは大雪の曇りの日とかも良いかもしれない。
これで終了となりバスに乗る為に土樽のバス停まで歩いた、土樽駅周辺は一応道路はあるが他には何も無い所で10分程歩くと電線とガードレールが出現し舗装も少しは良くなった、さらに30分近く歩くと集落が見つかりバス停もあった、ここが上越国境を越えた新潟県側の最初の集落なんだろうか、さっきと同じルートで越後湯沢駅に行き空いてるMAXたにがわで東京まで行き京浜東北線で帰った。
天気は良くなかったがロケーションや川で涼んだり山の中を歩いて楽しい撮影であった。

2085レ、新津配給、2071レ

８月18日の成果（京浜東北線209系廃回）

８月18日は久しぶりに京浜東北線の209系の廃回を撮りに行ってきた、場所はみどり湖～塩尻間で撮った。
家に遊びに来てる奴が咲と言うアニメの舞台検証をしたいと言うのでいつもより早めに塩尻に着いて、その検証をして撮影地へ行った。
前に来た時より木が伸びて夏なので葉が繁ってるので途中が隠れてしまうがここで廃回を１度撮ってみたかったのでまあ良かった、ここまで来ると帰りにいつもの2459レは撮れないので廃回の１回だけの撮影だがまあしょうがない。
みどり湖～塩尻間の京浜東北線の209系廃回

７月30日の成果(京浜東北線E233配給・上越線貨物)

最近は天気が悪くて最近は撮影に行ってないが30日には新津配給で北関東は大雨の予報だがに負けずに行くことにした大雨でも上越国境なら絵になるだろうと思いいつもの列車を乗り継いで上越線に乗り渋川を過ぎ山の中に入っても晴れで上牧駅に着くと暑くて死にそうだった、雨だと思いベンチの屋根の下で撮ろうと思ってたので予定が狂った、でもその後の貨物を土樽で撮るので新津配給の後にすぐ来る水上行きに乗らないといけないので晴れだが駅撮りにした。上牧駅を通過してる感じを撮りたかったので上牧の看板を入れて撮った、少し串ったが新津配給はこんな無難な編成写真ばかりなので今度からは水上より北でしか取らないと心に決めた。

すぐ来た水上行きに乗り水上駅で長岡行きに乗り換えた、18切符期間は速攻ダッシュである、あいかわらず検札が来て土樽駅に着いた、国境のトンネルを越えると雨だった、でも小雨で外を歩くのは問題なかったが寒い、ジメッとひんやりして寒くてさすが山の中である。
関越道の下で小雨を避けて貨物が来るまでの２時間ドラクエをやってたらあっと言う間に時間が過ぎ貨物の時間になった、だがしかし64重連牽引のはずの2071レはブルサンでやって来た、あっけにとられて変な設定のまま撮ってしまった、じゃあ次のブルサンのはずの5789レは64だろうと思って待ったが来なかった…見たままや２ｃｈ見ても5789レの報告は上がって無いので土樽駅に戻り最後にブルサンの2084レを撮って水上行きに乗り高崎から湘南新宿ラインで帰った。
今日は完敗で駄目な日だった、でも俺のせいでは無い、こんな日もある、また土樽に行く！

上牧を通過するE233新津配給、土樽駅周辺での2071レと2084レ

７月14日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

7月１４日は久しぶりに209系廃回と2459レを撮りに行って来た。

今回は曇りっぽいので穴山～日野春間の撮影地に行こうと思い出発したが横浜線の遅れなどで東神奈川駅でゴタゴタしたが予定通りに八王子に着いた。
穴山駅に着くと晴れてたと言うか雲に覆われてるが陽はかなり強く射してる、これでは逆光になってしまうが撮影地に着くと保線の人が作業してる状況であった、しょうがないので日野春方面へ歩くと後までは全部入らないが山の中って感じのカーブがあったのでそこで撮った、暑くて待ってるのが辛かったが時間通りにやって来て撮影しまた穴山駅まで戻った。
今度は2459レだが何処で撮るのか全然考えて無かったので乗った上り列車の中でいろいろ考えた、笹子トンネルを抜けるとどんより曇ってたので陽が出たら逆光になる梁川駅のトンネル飛び出しを撮る事にした、駅からすぐで夕方で待ってるのは楽だったがやはり暑かった、時間になりやって来た重連のカマ２両とコキが少し入ったのでそれなりまあ悪くは無かった、これで終了し家に帰った。

穴山～日野春間の209系廃回と梁川駅近くの2459レ

中央西線に行ってきた

中央西線にEF64－1000番台の原色重連が入ってるらしいので撮りに行って来た。

最初は南松本で夜の撮影をした、EOS５D MARK2なので夜の走行写真も何とか撮れた。
まずは０番台原色重連の5878レを７時過ぎに撮ったがでまだ少し明るくて来る列車のライトが当たった所とかを狙ったりした、次は長野から来る80レが1000番台の原色重連なので10時まで待ってたが結構風が強くさすがに松本は寒かった、停まってる所を撮ったので暗くても大丈夫だった。
南松本での０番台と1000番台の原色重連貨物。

その後に5875レの運用に入った０番台の原色重連と3084レの運用に入った1000番台の原色重連を撮る事が出来た、1000番台の方は昼間の山の中は初めて撮ったので大感激である、でもやっぱり1000番台の原色重連を上越線で撮ってみたい。

5875レ坂北～落合川、3084レ須原～倉本

７月３日の成果（京浜東北線E233系甲種輸送）

３日は久しぶりに鉄道撮影に行ってきた、天気は悪いが撮りに行ったのは京浜東北線のE233系の甲種である。

まずは東海道線の真鶴駅の熱海側の先端でへ行った、40分ほど遅れてEF200ー901がE233系１０両を牽いてやって来た、初めて EF200牽引の甲種を撮った、カーブで後ろも入ったのでまあ良かった。
次は新鶴見でカマが変わるので北府中駅で撮る事にして東海道線、南武線、武蔵野線と乗って北府中駅に着き構えてると後から２人やって来て、直前に３人の集団が来た、後から来たくせに前に行こうとする最悪な集団だった、しかも普通列車が被って最悪の結果だった、来なきゃ良かった。カマはEF65-1067 だった。
これで終わりなのは悔しいので帰るついでに石川町駅で６４の3094レを撮った、時間を覚えてたので良かった。
石川町駅で待ってるといつものおじさんがやって来て、内側から撮るから前に行って良いかねとか聞いてきてやはり年配者は常識が出来てる、EF64-1002の更新機で今日の撮影は終わりとなった。

その後は復活した寺原の勝利とヒーローインタビューを撮ろうと思い望遠にテレコン付けて横浜対広島を見にハマスタの内野席へ行ったが１－８でボコボコにされて負けてしまったシクシク(T T)

６月15日の成果（石巻線・東北本線貨物）

１５日は石巻線と東北本線の貨物列車を撮って来た。

朝仙台の友人の家を出て石巻線に乗って石巻駅で1651レが居たが単機だった、その後に653レがやって来たの駅の橋の上から撮った、石巻駅付近は結構街中で高いマンションなんかもあったのであんまり良い感じでは無かった、この貨物と交換で出発する小牛田行きに乗って鹿又駅まで行った、駅から石巻方面へ行った高架橋の上から1650レを撮ったが建物が建ってしまって工事もしていて背景がイマイチになってしまった、でもコキが空でコンテナが１つも無かったので俯瞰にして良かった、駅に戻り小牛田行きに乗り小牛田へ向かった。
小牛田では石巻貨物と東北貨物数本を撮る予定で2時間半ほど周辺をふらふらした、さっきの返しの石巻貨物の655レが停まっていて空コキだったので残念だった、その655レは草でコキが隠れて単機の様な写真になってしまった、空コキやチキは俯瞰で撮るに限る、次は東北本線の９２レと３０５２レを撮ろうと待ってたら来なかったので諦めて仙台行きの列車に乗り隣の松山町駅で降りた、ここは回りが田んぼで撮れそうなのでここに決めたが麦畑の様な所に決めた、撮るのは７５のはずの1656レだが小牛田駅に75は居なかったので来ないんだろうと思ってたがEH500でやって来た、さっき撮った石巻貨物の貨物を運んでくるのでさっきと同じ荷物の感じで直前に曇りイマイチな感じで今回の撮影は終わりになった。
もう黒磯とかではED75は撮れないし宮城野以北でも結構減ってるしちょくちょく撮ってたED75も本格的に撮りに行かないといけないと決意した。

鹿又～曽波神での1650レ、 小牛田～上涌谷での1652レ、松山町～鹿島台での1656レ

６月13日の成果（東北本線ED75貨物）

６月13日は仙台に楽天対横浜を見に行くので折角だからED75貨物を撮って来た。

朝早くに東北新幹線で仙台まで行き愛宕と言う駅から歩いて撮影地に向った、仙台から列車で30分程だが結構山奥である、歩いて２０分位で目的地の踏切に着いた、ここはS字の撮影地である、まずは97レを踏切の横から撮った、ED75-1006だった、次の貨物を待ってると撮影者が来たので挨拶すると線路脇の高台へ移動して行った、この場所は気が付かなかったので自分もそこで撮る事にした、初めて来た知らない場所なのでこれは助かった、後から来ても望遠で後ろから撮れば全然大丈夫だった、もう1人来て計３人になり話し込んで待ってたので時間はすぐ経ち2079レがやって来た、これはED75-1039であった、でもカマ番書いても俺は75が撮れるだけで満足なのだからしょうがないな・・・
また30分近く経つと今度は93レがやって来た、この辺の１０時半頃から１２時前まで１時間半位で７５が３本撮れる貴重な時間だそうだ、仙台に戻る列車の時間もあるので97レの返しは帰り道で撮った、民家の前の道でカメラ持って待ってたら、何してるんですか？とか聞かれてしまったので貨物列車の写真を撮ってるんですよ、とか愛想良く答えて、お騒がせしてすいませんねぇとか言っておいた、こういう時の地元民への対応は丁寧に答えておくのが良いだろう、返しの貨物は後ろは背景で切ってカーブの所を撮った、これで終了となり仙台へ戻った。

その後に楽天対横浜を見に行ったが結果散々であった・・・

愛宕～品井沼の97レ、2079レ、1650レ

６月７日の成果（レトロ横濱号その２）

レトロ横濱号の２日目を撮りに行って来た。

今回はまず東海道本線の茅ヶ崎～平塚間の撮影地へ行ってみた、ネットの作例だと富士山が入るので決めたが晴れでも遠くの山や富士山は霞んで見えなかった、１号をほぼ諦めて上りの２号の為にこの場所にしたのに、下りの１号は近くの障害物のゴチャゴチャした感じの踏切で撮ったがイマイチだった、でもその直後に来た工臨が撮れたので良かった。
次の２号は富士山は入らないが決めていた直線で撮った、順光だが通過直前に太陽が大きい雲に入り完全には晴れなかった、残念である、EF64-1001と旧客の組み合わせは最近結構撮ってるので新鮮味が無くなってきた。

次の３号は有名な平塚～茅ヶ崎間の相模川の鉄橋に行ってみた、貨物線は前に来た事があるが旅客の方は初めてである、イベント列車、日曜、晴れの有名撮影地って事で１００人以上は居たと思う、でも河川敷は広くまだまだ場所はあったのでサイド気味に撮れる場所に決めて普通電車などで構図を決めて通過時間を待った、今度はＰトップが前になり鉄橋を通過して行った、予定通りの感じで撮れて平塚駅まで歩き次の場所へ向かった。

今度は横浜駅に到着して品川へ行く回送を多摩川の土手で撮った、逆光になるが真横からシルエットっぽく撮ろうと思って決めた、横浜駅から京急に乗って六郷土手駅まで行って多摩川へ向かった、定番アングルにも人が沢山居て下に降りて広角レンズで真横から撮った、逆光とEF64-1001と旧客で暗くなったがたまにはこういうのも良いだろう、これで終了となり京急で帰った、こういう旅客列車は久しぶりに撮ったが人数は普段撮ってる配給や甲種とか貨物なんかより多く東海道線もあまり撮りに行かないのでイマイチ感覚が掴めず苦労した。

茅ヶ崎～平塚でのレトロ横濱２号、３号と川崎～品川間の回送。

６月６日の成果（レトロ横濱号その１）

６日はEF65-501とEF64-1001がＰＰ運転で旧客４両を牽引するレトロ横濱号を撮りに行った。

いつもならこういうのは本運転は撮りに行かず回送とか撮ってるが近場で本数も多いので撮りに行ってきた、まずは高崎から品川に行く回送を大崎駅で撮った、駅に着くと先客は３人だったので望遠にテレコンを付けて橋に差し掛かる前の所を撮った、最初は茶ガマのEF64-1001が先頭でヘッドマークはもう付いていた、直前になってかなり人が来たので３０分程前に来ておいて良かった、でっかい三脚なんか持ってくるんだったら早く来れば良いのに・・・
次は湘南新宿ラインに乗り横浜駅に行き横浜～東神奈川間の歩道橋の横から撮った、ここは前に出雲を撮た所で横から撮るのは初めてである、雨がかなり強くなり待ってる間はずぶ濡れで大変だった、被ることなく今度はＰトップのEF65-501が先頭で久しぶりにこのカマを撮った。
次は営業運転の１号を撮る為に横浜駅を抜けて平沼橋と言う横浜駅を出てすぐ通る橋の上から撮った、ここはジョイナスとルミネの看板に帷子川と相鉄線とこれぞ横浜駅って景色でここで撮ってみたかったので来た、でも橋の真ん中は高いフェンスがあり端の方で撮ると東海道線は遠く障害物も多いがまあ地元民のスナップ的な感覚で良いだろう、雨は相変わらず降ってるが時間になり汽笛を鳴らして出発して丁度相鉄線も通り良い感じで撮れた。
これで一旦家に帰り服を着替えてカメラを乾かしてまた出撃した。

大崎駅、横浜～川崎間、横浜～戸塚間のレトロ横濱号

次は２号と３号を撮る為に保土ヶ谷まで行き昔にあさがぜを撮った記憶がある横浜方面のカーブに行った。
保土ヶ谷駅から横浜方面に行った踏切で、踏み切りの脇から撮るが短いので編成が入るが前に撮ったあさかぜは切れてた記憶がある、近くに同業者が数人居て被ることなく無事に撮れた、雨は弱くなってきた様だ。
次はＰトップの方をカーブで撮りたいなと思って相鉄線の西横浜駅付近をうろうろしてたらフェンス越しに数人固まってた場所を見つけたのでそこで撮る事にした、ここは昔にコミトレやさくはやを撮りに来た所の近くで下りを撮るのは初めてである、望遠にテレコン付けて撮りトリミングした、インカーブで撮りたかったので偶然に見つけてラッキーだった、雨も止まないのでこれで終了にして昔住んでた家や通ってた小学校などを通り１時間半程歩いて帰った。
この列車は６日も走る、今日は横浜周辺の街中で撮ろうと思い横浜駅周辺で撮ったが明日は東海道線の平塚や茅ヶ崎辺りに行こうと思う。

横浜～保土ヶ谷間のレトロ横濱２号、３号

６月２日の成果（京浜東北線209系廃回・ゆうマニ回送・2459レ）

２日はいつもの209系の廃車回送と459レの貨物を撮りに行ったが、ゆうマニの回送もあるので武蔵野線内で３回撮る事にした、いつもより早く出て武蔵野線の西浦和と言う駅から西に歩き河川敷で撮ろうと思ったが高架線の防風柵の工事をしてるらしく柵があり撮れなくなってしまった、これは残念であるが前にも来た事があるので工事前に撮っておいて良かった、しょうがないの209系の廃回は何回も撮ってるし天気も良いので横から撮った、いつもは午後に中央線で撮る209系廃回が朝の10時半位に撮った、柵も出来るしここはもう来ないなと思った。

次はゆうマニを撮りに吉川駅へ向かった、駅名の横に「友」と書いてみたい駅だが読み方が違うなぁ…まあそんな事はどうでも良い。
駅から15分程歩いた橋の上の撮影地に着くと工事してて重機と人が沢山配置されて石灰の粉を大量に放出していた…こんな状況なので有名な撮影地だが人が一人も居なかった、でも他の場所に行く時間は無いのでここで撮る事にした、12時になり昼休みなので機械は止まり人も居なくなった、線路脇に機械とかいろいろ置いてあるが撮るのは２両なので障害物の無い所で撮った、工事してるしここにはもう来ないなと思った。

次は2459レを撮る為に新松戸駅に行った、ネットで常磐線から武蔵野線に入る所を撮ったのをこないだ見つけたので今まで知らなかった、結構街中で近くに流山電鉄と言うのが走ってた、時間になり2459レがいつもの様に重連でやって来た今日は前が更新で後ろが原色だった、いつもなら夕方撮るのが２時頃なので違和感があった、ここは2459レ位しか撮る物ないしまあまあな感じで撮れたのでここにはもう来ないと思った、これで本日は終了となり帰る事にした。

新松戸駅のホームで電車を待ってるとそーいえば安中貨物ってこんな時間だった様な気がしたので調べてみたらあと20分ほどで来るようなので金町駅で撮る事にして金町駅で安中貨物の5388レを撮った、これで西日暮里駅で京浜東北線で乗り換えて帰ろうとしたらいつの間にか東京地下鉄に入ってしまいＪＲ同士の乗り換えだと思って買った切符だと自動改札機に跳ねられて駄目で追加料金を取られた、地下鉄とかの乗り入れが絡むとややこしいなぉ…松戸や北千住で乗り換えたら常磐線快速を余計に１本乗るので無駄が省けたから良いんだと思ったら京浜東北線は快速運転で西日暮里には停まらずに山手線に乗り上野で乗り換えた、やっぱり余計に１本乗ってしまった…

今日は田舎じゃ無くて街中もあったので待ち時間が落ち着かなかった、やっぱり田舎で地面に座ってボーっと待ってるのが良いや。

西浦和～北朝霞の209系廃回、吉川～新三郷のゆうマニ回送、新松戸～馬橋の2459レ

５月26日の成果（風っこ回送・京浜東北線209系廃回・2459レ）

26日はタイトルの列車を撮りに行って来た。

まず小淵沢駅付近でDD16牽引の風っこの回送を中央線と小海線で撮り、209系の廃回を撮った。
小淵沢駅から信濃境方面に向かいこないだ旧客を撮った近くで中央線を走るDD16と風っこを撮った、３両しかないので何処でも良い感じだった、次は小海線のハイブリッド車を小淵沢～甲斐小泉駅のカーブで撮った、空が真っ白なのであまり決まらなかったが非電化で架線や障害物の無い大きいカーブだった、次はメインの風っこ回送をカーブの手前の直線でサイドから撮った、撮影者は５，６人居て場所も困らずに撮れた、撮り終わってすぐ車に乗って出発していった人が多かったので小海線で追っかけが出来るんだろう、車があるのは鉄道撮影では便利なぁだと思った。
次は209系の廃回だが時間が結構あるので木陰で休んで待ってた、晴れて風も心地良かった、時間になり近くの橋の上から俯瞰で正面気味で撮った、昔2083レが64-1000の頃に撮った構図で撮った、駅まで歩き2459レを撮る為に初狩へ向かった。
晴れて一応列車に陽は当たるんだが雲が厚く空が真っ白だったのが残念だった。

初狩に着くとまだ陽は高くもうすぐ６月なのでこの辺でも撮れる感じの明るさだった、2459レ撮影の一番遠くの場所である、前に廃回を撮ってた人が居た土手の上に登り待ってると思った時間に全然来ない、来たのは18時近かった、遅れてたのかこれが定時なのか分からないが更新機重連で夕方の中を行く所を撮れた、もう少し陽は長くなるのでまた来たいもんである、いつもの廃回と2459レに風っこの回送が加わってなかなかの収穫であった。

小海線の小淵沢～甲斐小泉での風っこ回送、中央線の小淵沢～信濃境での209系廃回、初狩～笹子の2459レ

５月21日の成果(209系高萩疎開・24系訓練・新津配給・DD51旧客訓練・貨物)

５月21日は題名の列車を撮りに行って来た、質より量な撮影だった。

まずは209系の高萩への回送を撮る為に京浜東北線、宇都宮線と乗って小山から水戸線に乗って川島駅って所で取るはずだったのだがパンタが上がらないとかのトラブルで列車が出発せずに先に209系の回送が先に行ってしまったので小山駅の駅撮りになった、いきなり先が思いやられる展開である、ホームに居た人に何処を通るか教えて貰いサイドに陽が当たった感じで撮れたのでまあ良かった、まだ早いが24系の訓練運転を撮る為に尾久へ向かった。
尾久に着くとまだカマは付いてなくて24系が６両置いてあるだけだった、北斗星を撮って待ってるとEF81-82がやって来て客車とくっ付いた所を撮った、次はこれをさいたま新都心で撮る為に宇都宮線でさいたま新都心に行った、ホームの先端で後ろが少し切れるが６両なのでまあ良いやって感じな構図だった、待ってると65PFのロンチキや183の団臨、DE10の単機などいろいろやって来た、さすが大宮操車場である、時間になるとさっきのEF81と24系がやって来た、次は新津配給、DD51旧客訓練、貨物などを撮りに上越線に行くために高崎線の列車に乗った。
前半の成果、小山駅での209系疎開回送、尾久駅での北斗星、さいたま新都心での24系訓練

高崎まで行き上越線に乗り岩本で降りた、高崎方面にカーブがあるのでそこで撮る事にした、障害物があり後ろが入らなそうだったここで取る事にした、時間になり陽が当たりカーブで撮れたがやはり後ろは切れた、長いししょうがない、次はDD51の旧客のPPの訓練運転を撮る為に沼田駅に行った、たしか駅近くに田んぼがあったと思ったので行ってみたが辿り着けなかった、今日の行動予定は最初の天気予報の雨で駅撮りの予定を組んでたので場所が分からなかった、しかもDD51の時間は手前の駅の通過時間しか書いて行かなかったので正確な時間も分からずテキトーに決めた。曇ってきて田んぼのゴチャゴチャした感じの所で撮った、これは失敗したなぁと思った、
駅に戻り貨物２本と返しのDDは駅撮りにした、DDは無難な編成写真、2071レと5789レの貨物は駅の障害物が入りイマイチだった、でも5789レはまた６４だったので良かった。

いろんなのが走るので全部撮ってやろうと思い数日前は雨の予報だったので無難な駅撮りや編成写真だけの予定を組んでそれを実行したが晴れたのでもっと列車を絞り撮影地も考えれば良かったと思う。
岩本～津久田のE233系新津配給、沼田～後閑のDD51旧客運転、沼田駅での5789レ

５月18日の成果（篠ノ井線・中央線旧客回送）

18日には篠ノ井線と中央線に旧客の回送を撮りに行った。

前回は曇りで１ヶ所だったが今回は天気も良さそうで篠ノ井線や旧線の時間も分かったので前日に高速バスで長野に行きホテルに泊まって撮りに行った。
朝6時過ぎに出発し最初は稲荷山駅近くの田んぼの直線で撮る事にした、今回は列車で追いかけて５回撮るので駅から近くてキャパのある撮影地を選んだ、先客が２人居たので来るのは間違い無さそうで安心した、時間になり茶色で統一されたEF64-1001と旧客がやって来た、側面に陽が当たり山の中を行く前の篠ノ井線の感じで撮れた、次は西条駅へ向かった。
最初は松本方面へ歩いた所で撮ろうと思ったが長野方面の土手で撮影してた人が居たのでそっちへ行ってみた、その選択は正解で先端に建物が入ってしまうが雪山が入って篠ノ井線って感じで撮れた、いろいろ話してると松坂から来た人でこれから何箇所か撮るそうなので旧線の塩尻～小野間まで乗せてもらう事になった、今回一番の懸案だった塩尻から30分程で旧線に行けるかどうかの心配が無くなり本当に助かった、高速に乗り松本を越えてみどり湖付近で降りてすぐ着いた、俯瞰の撮影地は人が多くて無難な踏切までのカーブで撮る事にした、しかし線路脇に先客が居て入ってしまうのでサイド気味に撮った、ここは貨物が無くなったのでもう撮ることは無いと思ったが旧線経由で回送するとはサービスなのかダイヤの関係なのかどっちなんだろう。

篠ノ井線２箇所、旧線とこれで満足してしまい、後はいつもの中央東線なので何となく気合が入らなくなった、みどり湖まで乗せてもらい上り列車で帰り際に何処かで撮る事にした、乗せてくれた人には本当に感謝である、時々こういう事に出くわすが親切な人は居るんだなといつも思う。
列車内では眠ったりして何処で撮るか考えてたが小淵沢～信濃境間で撮ろうと思って小淵沢駅で降りた、信濃境方面に歩いた橋の上から撮ろうと思ったがイマイチなので降りて無難な直線にした、午後になり正面には陽が当たらないので側面だけ当たれば良いやと思いあまり動いて他の場所を探さなかった、この辺は逆光なら富士山が入る構図もあったが黒い旧客と茶釜のEF64-1001だと暗くなるのでやめた。
時間になりやって来たがかなり速かった、篠ノ井線や旧線とは違いアッと言う間に通り過ぎピン甘になってしまった、小淵沢駅に戻り疲れたので甲府からスーパーあずさで八王子まで行った、もう１回撮ろうかと思ったが中央線はまだ事故かなんかでダイヤも乱れてるし、街中で正面が暗いの撮ってもしょうがないので横浜線で帰った。

天気も良く追いかけで何回も撮れたので前日から長野に行った甲斐があった。
稲荷山～篠ノ井、西条～坂北、塩尻～小野、小淵沢～信濃境

５月15日の成果（京浜東北線E233系甲種輸送）

15日は神戸の川崎重工から来る京浜東北線のE233系の甲種輸送を撮りに行った。

今回は富士山が入る俯瞰の場所に行った、天気も良く富士山が入って良かったが編成はギリギリで富士山も小さいのでもっと西に行けば綺麗に撮れるかもしれない、次は大船駅に行きホームの先端には１５人位居たが三脚、脚立は禁止で場所も占拠される事無く、ホームの先端じゃ無くても撮れるのでギリギリに列車で着いても撮れた、でも駅から少し行った踏切とかホームの先端でおき楽に撮れるが複々線の為にごちゃごちゃしてるのがイマイチ好きじゃない場所である、この丸いEF66の100番台はあまり好きじゃないんだけど京浜東北線の水色となら合ってる気がして少しは気に入った、まあ甲種の時だけだが。

次は新川崎まで行き出発する所を撮った、こないだは小倉陸橋で撮った後に間に合わなかったので最初から出発の方を狙う、１時間ほど前に着いたので貨物を数本撮った、ここは橋の上かその下のコンクリートの土手から俯瞰で撮る場所でこないだの到着の小倉陸橋の方が多かった様な気がした、時間になり発車した所を架線が入ったがまあ無難に撮った、その直後にEF65-1118のゲッパの工臨が梶ヶ谷方面からやって来た、駅の先端から撮ると逆光でサイドのEF65の文字が暗くなって嫌なのでフェンス越しに撮ったが架線や障害物がごちゃごちゃと入ってしまいイマイチだったが知らなかったのでまあしょうがない、フェンス越しに撮ってる時に発車時間とか何処に行くのか聞かれたが工臨の事は全然知らないので答えられなかった、まだまだ修行不足である。

京浜東北線E233系の甲種輸送

５月12日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

12日はいつもの京浜東北線209系廃回と2459レを撮りに行った。

最初は穴山～日野春間に行こうと思ったのだが天気は曇りで中央線も遅れていて時間内に撮影地まで辿り着けるか分からなかったのでまた無難に編成写真にしようと思って東山梨市駅から塩山方面に行った直線で撮る事にした、駅に着くとまずブルサンの85レを撮った、10分程歩いて木が入って霞んだ山がちょっと入る所を見つけたのでそこにした、通過直前に太陽が出てきたが通過の時にはそれなりに曇ったので良かった、先週に続いての無難な編成写真だがこの64-1000原色と京浜東北線209系の組み合わせは全然飽きない。

次は2459レを撮る為に高尾まで行き裏高尾の撮影地まで1時間位歩いたが夕方になり涼しくて川沿いの道をのんびり歩いて散歩の様だった、でも１時間歩くとさすがに疲れる、前に来た事のある場所だが重連を撮るのは初めてで、インカーブで重連と分かるように撮れたが編成が長くて入りきらなかった、景色で切れるようにしたかったんだけど読みが甘かった、逆光だと思ってたんだが正面に陽が当たるので晴れてもそれなりに撮れそうだったのでまた機会があれば来たいもんである、最後はEH200の5479レを撮って帰った。

東山梨市～塩山の209系廃回、高尾～相模湖の2459レと5479レ

５月１日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

５月１日はいつもの京浜東北線209系の廃回と2459レを撮りに行った。

今日の場所は春日居町～石和温泉の直線に行った、晴れていたが遠くに見える山は霞んでいて他にも何か自然っぽい物が入る様にと木が少し入る場所を見つけたタイガーロープはあるが俺はあんまり気にしないのでその場所にした、時間になりやって来た前にパンタは串を回避したつもりだったが架線柱じゃない他の柱がかかって串になってしまった、気が付かなかった、まあしょうがない、今回は無難は直線の編成写真だったので次は景色を大きく入れて撮りたい。

次は高尾まで行って2459レを撮る為に歩いて前に209系の廃回を撮った踏切まで行った、しばらく待ってると上りの踏切が鳴り出した、上りは撮れないので見てるとずっと鳴ってる、30分位鳴っていて下りも全然来ないのでおかしいと思い携帯で運行状況を見たら人身事故で遅れていた、ずっと鳴ってたのはブルーサンダーの貨物で夕日の中をのろのろと踏切りを通過して行きカッコ良かった、結局2459レは40分程遅れて日の入りぎりぎりでやって来た、一応陽の当たる所を選んだんだが影ってしまった、残念である。
八王子を出たとかの情報は鉄道目撃情報SNSで分かった、運行情報も分かったし便利な世の中である。

春日居町～石和温泉での209系廃回、高尾～相模湖の2459レ、トリミングしてるでも迫力ある感じになった。

４月23日の成果（京浜東北線E233系甲種輸送）

23日は神戸の川崎重工からやって来る京浜東北線のE233系の甲種輸送を撮ってきた、新津配給だけでなくこっちも根岸線沿線住民撮り鉄としては撮っておこう、場所は定番な根府川～早川にしたが前に同じスジの京浜急行の甲種で貨物が被ったのでまずはこれもまた定番な根府川駅の先端にした、30分程前に駅に着くと数人の同業者が降りたがみんな駅間の撮影地へ行ってしまった、電車内から見た感じだとトンネル飛び出しのカーブや踏切のS字はそれなりに居た、ホームの先端に行くと誰も居なかった、ここに来るのは去年の夏の自衛隊輸送の返し以来である、その後に富士はやブームで設置されたと思われる撮影者への注意の看板などがあった。
トンネルから出たカーブってる所を撮ろうと思ったが200mmにテレコン付けても届かないので定番な直線の構図で撮る事にした、コンデジの同業者がやって来ただけだった。直前に貨物が来て入るかと思ったが通過して助かった、カマはEF66-129で丸顔の66だが前の日にアップされて知ってたし新型京浜東北線の車両を撮るのがメインなので別に良いや。

その後は上りの東海道線に乗って戸塚まで行き、横須賀線で新川崎まで行った、横須賀線は人身事故でダイヤが乱れてる様だった。
新川崎から横浜方面に行き定番な小倉陸橋で撮る事にして頻繁にやって来る貨物を撮影しながら待った、4073レは原色のEF64-1006であった。10人ほどやって来て陽も向きが変わってまあまあな感じで撮れた、５分程早かったので間に合うかと思い20分程停車する間に反対側の陸橋まで早歩きで行ってみた、しかし間に合わなかった、まあしょうがない、橋の上からEF210の貨物を１本撮って帰った。

今回は定番な所だったがこの甲種はまだあるのでどんどん撮りに行こう、しかし209系廃回、新津甲種、甲種輸送と京浜東北線ネタだけでかなりあるな、時々疎開もあるしネタは困らないな。

根府川駅先端かと新鶴見信号所付近でのE233系甲種輸送。

４月20日の成果（中央線旧客回送）

20日は昨日まで中央線を走ってた旧客の返却回送を撮って来た。

本運転は行けなかったので返却は天気は悪かったが撮りたかったので行く事にした、場所は初狩～笹子で初めて行く場所で木々の間から撮るのだが結構人数が少ない場所で土日とかのネタになったら無理っぽい所だった、１時間程前に着き先客の人が居たが後ろから手持ちで撮る事にして来るまで待ってた、しかし直前になり保線員がやってきて構図の中に思いっきり入って来たのでやばいと思ったが居なくなってくれた、その直後にEF64-39が旧客４両を牽いてやって来た、カーブの所を撮ったが短いのであまり決まらなかった、月曜で2459レはウヤなのでこれだけ撮って帰った。

こんな感じ、曇り、障害物、架線ギリギリなどでイマイチだ。

４月16日の成果(京浜東北線E233配給・上越線貨物)

16日はいつもの京浜東北線のE233系の新津配給と上越線の貨物を撮りに行って来た。

天気予報では水上は曇になってたので水上～湯檜曽のＳ字の撮影地へ行ってみた。
途中の沼田駅でEF65-501とチキの工臨らしきものを見たがその手の情報は全然知らないので見るだけとなった、上越線でEF65とは珍しかった、お昼に水上へ着いてトコトコと線路沿いに歩いて30分程で着いた、しかし晴れいてサイドは逆光になってしまった、一応編成は入ったがＳ字っぽくなく直線って感じになった、置きピンした位置では正面に影が出来ていてその後にシャッター切ったのがまあ良く撮れた、この構図なら前に行った上牧～後閑のＳ字に行った方が良かったと思ったが、一度来てみたかったのでまあ良いや。

貨物まで３時間以上あるし天気も良いので湯檜曽方面へ歩いてみる事にした、晴れて日差しは強く気温も暖かいが風が強いので少し冷える、湯檜曽駅に着くとあと数分で長岡行きが来るので貨物を土樽や岩原で撮ろうかなぁと思って悩んだけどその場の勢いでそんな所へ行くとあんまり良くないので乗るのは止める事にしてまた土合方面へ歩いた、いつも列車内から湯檜曽の街並みを見て一度行ってみたかったのだがかなり寂れていた、湯檜曽温泉と看板には書いてあるものの公共の足湯は止まっており寄付募集の紙が張ってあり大きいホテルは廃墟となっていて隣の水上温泉とはえらい差があった、ループ線の真下まで行って見上げると登って行けそうな感じだった、しかし水上からここまで人を２，３人見ただけであった、バスに乗って水上駅まで戻った、水上から土合や谷川岳までは１時間に１、２本のバスが出ていてそんなに不便ではなさそうだ、鉄道だけだとすごい不便だが・・・

今度は水上駅から上牧方面へ歩いた、桜と入れ替えの185系とか撮ったりして途中の利根川沿いまで行くとで桜がまだ咲いていて葉も付いてなく綺麗だった、諏訪峡の橋まで行ってそこで貨物を撮ることにした。
橋の上のベンチで寝てたら桜が入る構図の正面気味の所に同業者がやって来たので場所を決める事にしたがその場所だとイマイチだったのでまず64の貨物は重連が分かるように横から撮った、まずは64重連の2071レは更新重連だった、次はEH200の5789レを桜や鯉のぼりなどを入れて撮ることにした、しかし来たのは64だった、良かったがこないだも64だったし改正したばっかりなのに運用通りでは無いみたいだ、この２本の貨物は２０分位の間隔で来るので撮るのには便利である。
その後はバスに乗って上牧から帰った、八木原あたりでEF64-1001思われるのとチキとすれ違った、これも工臨だろうか、その手の情報源が無いのが本当に悔やまれる、しかし上越線は遠いな…

新津配給と２０７１レと５７８９レ

４月７日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

いつもの京浜東北線の２０９系の廃回と２４５９レを撮りに行った、桜の季節なので勝沼ぶどう郷駅付近で桜の写真も撮ってきた。

いつもより１時間早く出て勝沼ぶどう郷駅に着くと桜が満開であった、着いてすぐにEH200の80レが来るのでホーム先端に数人居たけど手持ち望遠で撮ったが陽が正面に当たりギラギラになってしまった、駅周辺で展示されてるEF64-18を桜を絡めて撮った、もう１台展示して重連にして欲しい。地元の子供が願い事を短冊に書いてカマの台車に飾るイベントをやってる様で台車には短冊が飾ってあった。
駅に戻ったが2080レが来るのを忘れてしまい撮影出来なかった、残念である。

勝沼ぶどう郷駅に入る80レ、展示されてるEF64-18、駅の横にある展示用ホームから115系スカ色。

次は韮澤駅まで行き甲府方面へ30分程あるいた橋の上の撮影に向かった、編成全部は入らないがトンネルを抜けた所をサイドから順光で撮った、今回からクモヤが無くなった様である。韮澤駅から高尾行きに乗って高尾駅で2459レを撮った、こないだは曇りだったので今回は陽が当たってる状態で撮れて良かった、日の入り時刻もも遅くなったので今後はもっと遠くで撮りたい。
このままずっと重連だと良いのだが新津配給と同様に原色撮って重連を撮るという良い感じの撮影が出来て良いもんである。

韮崎～塩崎の廃回、高尾駅での2459レ

４月３日の成果(京浜東北線E233配給・上越線貨物)

今日は京浜東北線の新車のE233系の新津配給と上越貨物を２本撮って来た。

最初の予定では５時に出発し土樽駅で新津配給を撮りその辺で３時間程居る予定だったがこれはさすがに寒そうだし退屈そうなので９時半に出発し水上以南で撮る計画に変更した。

新津配給は鉄橋で有名な津久田駅近くにした、でも鉄橋の撮影地での新津配給はこないだ晴れで撮ったので前から気になってた駅ホームの水上寄りの先端で撮った、後ろがカーブって陽も当たり山も入り良い感じで撮れた、暖かいので待っていても心地よい気候であった。
次は八木原駅に行き貨物を２本撮った、2071レは64だがEH200になる事もあるし、もう１本の5789レはEH200だが64が代走になるというややこしい運用だが２本とも64が来てくれた、２本目は串ってしまったが晴れで良い感じなのでまあ良いや。
2071レは前が原色で5789レは更新重連だった、この１年で64-1000の重連も結構撮ったのでレア度が下がったもんだと思った、しかし新津配給の後に64貨物が２本撮れるとは良いダイヤ改正である(^o^)
プロ野球も始まったので今年もブログパーツを設置した、横浜は開幕戦は負けてしまった様だが頑張れベイスターズ！

E233系の新津配給、2071レ、5789レ

きらりん☆レボリューションスペシャルライブを見て209系廃回と2459レを撮ってきた。

30日と31日は名古屋方面に行って来た。

目的は30日のきらりん☆レボリューションスペシャルライブである、31日は209系の廃回もあるので往路は東海道線、復路は中央線で行って来た。
18キップで横浜から鶴舞まで行ったが興津や掛川発に乗れば混まなかったので前より楽になった気がする、鶴舞駅から会場まではすぐで会場の隣にあるグランドの観戦席でこべにと書いた文字をサイリウムで作りタンバリンにも仕込んで会場入りした。
前から６列目で通路沿いなので良く見えた、ライブはまずタンタンターンとSHIPSの曲で始まった、男でもSHIPSにもきちんとコールをするがきらりちゃん達より盛り上がってる様な気がいつもする、最初の曲が終わりMCが始まると吉川友ちゃんじゃなくてこべにちゃんが俺の名前のこべにと書かれたサイリウムに気づいた様で手を振ってもらったので良かった、かなり嬉しくて作った甲斐があった、タンバリンも持ち込んだのでMilky Wayの時は一緒にタンバリンを振ったり叩いたりして盛り上がった、これは結構楽しいので今度のファイナルステージにも持って行こう、今回はアニメの名シーンを流してトークしたりしたのが面白くて懐かしのきらりちゃんがアイドル宣言するシーンやのえるちゃんとこべにちゃんがデビューを決意するシーンなどがあった。
きらりちゃんソロの主題歌にMilky Wayにのえるちゃん、こべにちゃんのソロと２人はNSにSHIPSとまあ定番な感じであっと言う間に短い公演時間が終わってしまった、会場を出るときに２Lサイズの写真を３人分買った、他の写真は売切れてしまった様である。
今度は中野サンプラザで行われるファイナルステージできらりんライブ最後である、チケットも買ったので気合を入れて臨みたいもんである。
こべにちゃんサイリウムとタンバリンと買った写真。

その後は某友人と合流し晩飯を食べて宿泊させて貰った、結構辛い刀削麺を食べた。
31日は朝８時頃に出て中央西線に乗り鶴舞、中津川、塩尻と行き新府駅で209系の廃回を撮る為に降りた、久しぶりに中央西線をほぼフルに乗ったが久しぶりで珍しいし景色が良いので車窓も楽しんだる。
新府駅から少し歩き畑の中から撮った、農家の人が居たので挨拶をして列車を待った、今回は編成を入れずに前の数両と桃の花を入れて撮ろうと思ったのだが桃の花は咲いてなかったのでつぼみを入れて撮った、晴れてたのが幸いであったが桃の花が咲いてたら綺麗だっただろう。
新府駅からは高尾行きで高尾駅まで行って2459レを撮った、今回は更新重連でいつまで重連で走るんだろうかといつも思う、中央線快速が人身事故でダイヤが乱れていた様だが来て良かった、その後は八王子まで行き横浜線で帰った。

きらりんライブはいつも本当に楽しくてアニメが終わりライブも今度が最後で悲しいが今まで楽しい思い出をありがとうって感じである。
209系の廃回もいつも原色64-1000と地元の京浜東北の209の組み合わせが本当に楽しくて残りがどの位あるのか分からないが楽しい撮影をありがとうって感じである。

新府～穴山の209系廃回と高尾駅での2459レ

仙台へ行ってきた（かんなぎ舞台訪問、東北本線貨物）

３月21と22日は仙台の方へ行ってきた。
珍しく鉄道関係では無くかんなぎと言うアニメに出てきた背景や風景を訪れようという旅行である、人によっては聖地巡礼とか検証とか言うのだがそれほど思い入れがある訳では無く厳密に特定しようって訳でも無いので観光って感じである、知り合い数人で行ってきた。

仙台に着くと仙石線の陸前高砂駅付近で始まりこの背景はここだとか調べていきアニメと同じ構図で写真を撮っていく、俺も参加し携帯で写真を撮って行った、風が強くて辛かったがいろいろと分かって面白かった。
普通の街中だがこんな感じの場所を撮影していった。

次は七ヶ浜町の鼻節神社って所に行った、海の側にひっそり建ってる神社でアニメに関係無くとも訪れる甲斐はあると思う、山の参堂を行くと海が開けて良い感じある、境内に行くと木々に囲まれて広く無くひっそりとして良い雰囲気である、俺も第１話を思い出して場所の特定をして写真を撮った、でも壊されちゃったって設定なので厳密に特定出来るのは一部であった。

次の日は仙台駅周辺を検証するそうだが俺は街中で混雑してそうなので東北本線の撮影に出かけた。
場所は岩切～東仙台でメインはED75の貨物である、思ったより線路脇に草木が多くて駅から結構歩いて場所を見つけた、天気は今にも雨が降りそうな曇りである。
まずは93レを踏切の脇から撮った、次はEH500の5304レを撮ろうと待ってると雨が降ってきた、金太郎貨物を撮って歩道橋の下で雨宿りをしながら次の75貨物の1650レを撮ろうと待ってると75が通過して行った、まだ1650レには早いし代走か何かでだろうか、慌てて撮ったのでなぜかシャッター速度優先モードになっていて1/110になってたのでブレてた、そして1650レは来なかった･･･
しょうが無いので岩切駅から仙台駅に戻り停まってた209系と75を車内から撮るためにまた下り列車に乗り疎開してる209系の前に75があって牽いてる様にも見える所を撮って東仙台駅で92レを撮って終了にした。
短時間で75撮れて良かった、質より量な撮影ではあったが、その後は仙台から新幹線で帰った。
93レ、列番不明、疎開中の209系、92レ

３月19日の成果（上越線 新津配給、東急甲種、2071レ）

19日の上越線は修理を終えた事故車E233系の新津配給、東急から長野鉄道への甲種輸送、復活した日中の貨物数本とちょっと前までは考えられない様なラインナップであった。

朝３時半に起きて桜木町駅の始発に乗り上越線で北堀之内駅まで行った、９時半頃に北堀之内に着き２０分ほど歩くと橋の上に撮影者が居たのでその付近で東急の甲種輸送を撮った、サイドに陽が当たり良い感じであった、次は新津配給だがいつもどおりの感じで構図を決めてると今回は６両ってのに気が付いた、危ないもんである、時間になり晴れて順光で良く撮れた、ここは２年ほど前に来て直線で良い感じだと思って決めたんだがその時は曇ってて分らなかったが、そのアングルは逆光だった様だ。
次はブルサン貨物を撮るために駅近くへ移動した、しかしこの日の新潟県は暑く念のためにTシャツを１枚多く着て行ったが暑すぎであった、テキトーにふらふら歩いてたらEH200が来たのでパッと撮ったがイマイチだった。

列車で越後湯沢に戻り昼飯にした、爆弾おにぎりというお米１合分のおにぎりを食べた、凄い塩辛くて具を味噌漬けにしたのでおにぎりで更にご飯が食べれそうな感じで具も超入っており食べてると飯と分離してバラバラになっていった、量は結構あって味噌汁も付いて腹一杯になった。
次は岩原スキー場～越後中里間で64重連の貨物を撮る、同業者が１人居て残雪から吹き付ける風が冷たくて寒く１時間ほど待ってたらやって来た、しかし長い、かなり長い、超長い、ほぼ直角に曲がってやって来るこの撮影地では全部は入らなかった、ここで貨物を見たのは初めてで上越貨物なんて夜や早朝しか見た事無いのでかなり感激した、しかも来たのは前は更新機の1045機だが後ろの原色は1019号機だった、原色0番台との並び、EF65との原色青プレ同士の並び、５D MaikIIの最初のショットとかメモリアル的な時にはいつもこいつがやって来る。

感動の再会と撮影も終わると５時近いので寒くなってきた、予定ではここでブルサン貨物を撮るが一旦越後湯沢に戻って駅撮りしようと思い岩原スキー場駅に行くと水上行きがやって来たので慌てて飛び乗った、しょうがないのでブルサン貨物は諦めて帰る事にした、越後中里でブルサンが停まっていたここでバカ停の様だ。
水上から高崎に行き高崎駅で64貨物を撮った、今度は原色の1016号機が前で後ろが更新機の1023号機だった、５D MarkIIのおかげで夜でも駅なら走行写真が撮れるので助かる、原色重連はバラされた様だ、残念。

東急甲種、新津配給、２０７１レ、２０７３レ

３月17日の成果（京浜東北線209系廃回・2092レ・3094レ）

17日はいつもの京浜東北線の廃回を撮りに行った。

ダイヤ改正で昼間の根岸線の貨物に64が入ったのでそれを撮りたいので近場の北朝霞に撮りに行った、ここは俯瞰の撮影地が有名だけどそこは行った事があるし川沿いで撮った作例もあるので川沿いに行った、１時間前に着き場所と構図を決めてまずEH200の2090レを撮った、これは前は64だったと思うが変わったんだろう、ボーっと待っていると原色の64が来た、まだ早いので何だろう～とボーっとしてたら廃回だった、調べた時間はもっと遅かったので来るとは思ってなかったので慌てて撮った、しかも気が付けば曇っていて少し暗めになってしまった。
４月の暖かさとか言ってたので出かけたがどんより雲が空を多い風が吹いて寒くなってきた、でも雲が通りすぎると暖かくなった、周りの景色なども撮って昼前の2092レを撮って撤収した、この時は晴れて順光で撮れた。
珍しく風景や桃太郎に旅客写真も掲載。

北朝霞から南浦和まで行って京浜東北線に乗れば家から２本で撮りに行けるので便利である、今度は桜木町まで行って今度の改正でEF64に変わった3094レを撮った、晴れで陽が当たって撮れたが更新機で前に撮った事あった様な気がするのであまり感激はしなかった。
今回の改正では根岸線に64が3本もあるが午後と夕方と夜なので撮るのがめんどくさそうだ、昼間の上越貨物も復活したので新津配給以外にも撮るものが増えて嬉しいもんである。
209系廃回、2092レ、3094レ

横浜対ソフトバンク オープン戦と山形新幹線甲種輸送

12日はプロ野球オープン戦の横浜対ソフトバンクを観に行き、山形新幹線E3系の甲種輸送を撮影した。

昼前に桜木町付近で撮れそうな所を探したがやはり桜木町～関内の鉄橋の所で撮る事に決めた、横浜の街中を新幹線が通ってるって感じで撮りたかったので後追いのランドマークタワーが入る構図でも撮れるのでまあ良いだろう、その後は横浜スタジアムにオープン戦を観に行った、撮影地からハマスタまでは真っ直ぐで１５分程で着いた。

今年も友の会に入ったので無料でオープン戦が見れるので助かる、途中でリニューアルしたと言ってるファンクラブの案内を貰ったが相変わらずイマイチお得な感じのしない内容だったので今年も入るのは辞めた、バックネット裏の一番前で先発のハマの番長の三浦の写真を撮った、200mmで1.4のテレコンを付けて撮った、田村にホームランを打たれたのはビビッタが１点で抑えた様だ、今年も頼むぞ！ハマの番長！
打線はWBCで村田、内川が抜けていて吉村も出ていないが４番佐伯が燃えてくる、タクローもタカノリももう居ないのでベテランとして頑張って欲しい、１時間ほど見てまた桜木町の撮影地へ向かった。
先発のハマの番長の三浦大輔投手、ベテラン佐伯選手である。

桜木町駅近くの歩道橋に行くと３，４人程撮影者が居た、後追いの位置を確認して１０数分程待つとDE10が山形新幹線のE3系を牽いてやって来た、後追いはランドマークタワーを入れて撮った、編成は入らないし鉄橋が入るが地元の街に新幹線がやって来たって感じのスナップっぽいのが撮れた、まあいわゆる鉄道写真では無く自己満足的な感じだがこんなもんだろう、しかし妙な光景だった。
桜木町～関内のE3系甲種輸送。

３月４日の成果（篠ノ井線209系配給、その他）

４日は長野からの209系の配給と貨物を数本撮った。

朝に南松本を出た3088レと5568レを平田駅の近くで撮った、駅から少し歩いた踏切に南松本からの製油所の引込み線の近くで丁度空地になってた所があり便利だった、でも街中なので建物や障害物が多いがついでなので贅沢は言ってられないだろう、貨物を２本撮って松本駅に行き松本電鉄ってのに乗ってみた、新島々と言う所に行くんだが途中からは２人しか乗ってない状態になりガラガラだった、駅から少し歩いて梓川とか雪景色を見てまた戻った。

新島々駅から散歩した風景

松本駅に戻って昼飯を食べて篠ノ井線で聖高原へ向かった、聖高原～冠着の直線で64-1000を撮った事無いのでそこにしたが雪が全然無かったのが残念だった、車を線路側に停めて後追いの時に割り込んできたマナーの悪い集団が居たがまあ無難な編成写真が撮れた、松本駅に着くと停車してたので撮りに行くとすぐ出発してしまった、しかし携帯のカメラを走りながらセットし猛ダッシュでホームの端で追い抜いた、何とか撮れたが携帯で駅撮りなので良いもんじゃないがとりあえず撮っておいて良かった、その後は時間も分らないのであずさで帰った、、また64-1000が牽引するなら撮りに行こう。

平田～南松本での5578レ、聖高原～冠着と松本駅での209系配給

３月３日の成果（京浜東北線209系廃回）

３月３日はいつもの京浜東北線の廃回を中央線に撮りに行った。

天気は悪かったが中央線の長野県辺りは雪になってたので雪と64-1000が撮れると思って出撃した。
高尾辺りから雪が舞っていて甲府辺りは雨だったので心配したが小淵沢で降りるとかなり雪が降ってきた、スカ色の115系が停まってたので同じ様な色なので雪の撮り方を練習した、次の列車ですずらんの里に向うと雪はどんどん降ってきて吹雪の様になった。
駅からすぐの撮影地に行くと雪がどんどん降ってきた前から吹き付けて来るので構図や数値を試してはレンズを拭いて廃回を待った、雪の中64-1000と209系がやって来た、前からこんな感じで撮ってみたかったので着た甲斐があった、雪と64-1000は良いもんである。

今日は松本に泊まり明日はまた別な209系の回送を撮る、天気が悪そうなので聖高原の直線辺りで編成をアップで撮ろうと思う。

今回はこれだけしか撮ってない、編成、カマのアップ、後追いと載せた。

２月18日の成果（上越線ＳＬ回送）

先日内房線のSL春さきどり号で使用されたＣ５７を新津に返す回送を撮りに行ってきた。

牽引機は茶色のEF64-1001で高崎までは12系が７両だったけど朝早いので高崎からの12系が１両とC57の計３両の編成のを２回撮った。
１回目は岩本駅から津久田方面に５分程行ったカーブで側面に陽が当たり３両なら入る場所だった、でも正面には陽が当たらないので茶色のEF64-1001は暗くなるがまあしょうがない。
次は上牧駅から後閑方面に少し歩いた所で撮った、ここは何回も来てるがこの構図で撮るのは初めてである、ライブビューで細かい所のピントも合わせられると言うので液晶でピント合わせして撮ってみた、しかし液晶では置きピンの場所の柵にバッチリ合ってるのでそれで撮ったがピンボケしてた･･･なんでそうなったのかは分らないが大変悲しい結果になってしまった。

岩本～津久田間と上牧～後閑のEF64-1001・C57・12系。

２月13日の成果（信越本線2085レ・新津配給）

13日は京浜東北線のE233系の配給と信越線の貨物を撮って来た。

まず12日の夜に高速バスで長岡に行った、長岡駅に着いたのは４時半過ぎだった、早過ぎかなと思ったらコンビニで飯買って食べてたら上りのトワイライトが入って来たようなのでそれを撮ったりEF64-1000重連の2085レや貨物を数本撮った、5D MarkIIなので駅の照明があれば走行写真も撮れる。
6時４０分の直江津行きで塚山駅に行った、ここは前に来た事があって貨物を数本撮る為に降りた、メインは新津配給だし時間もあるのでついでって感じである、天気も悪く薄暗くてイマイチな感じだった、１本ウヤだった。
昼前に宮内駅から上越線に乗って塩沢駅に行った、電車内で寝てしまい宮内駅の手前の前川駅で目が覚めたので助かった。塩沢駅から六日町方面へ歩いた所にある田んぼから撮るのだが作例の写真が５両の列車だったのでイマイチ構図が思った感じじゃ無かったので新雪の中を歩き回って何とか場所を決めた、どう撮ろうか考えようとしたら新津配給がやって来てしまった、思ったより早かった絞りやシャッター速度はさっきの場所の決めてたので速攻AF置きピンでサッと撮った、障害物が多くて天気も悪くイマイチな感じだが雪山が入ったのが良かった。
その後は近くのでベンチで座って衣類を乾かしながらはくたかを２本撮って駅に戻った、越後湯沢まで行き昼飯を食べてぽんしゅ館で利き酒をして在来線で雪の上越国境やループ線を鑑賞して在来線で帰った。

天気が残念だったが雪と64-1000は良いもんである、昼間の貨物も復活したら配給と貨物が撮れると思うと今から楽しみである、もうすぐ昼間に上越国境で貨物が見れる、撮れる、夢が叶うまであと１ヶ月半程である、やはり初陣は岩原カーブだろうか。

長岡駅での2085レ、塚山～長鳥の貨物、塩沢～六日町での新津配給

２月３日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

２月３日はいつもの京浜東北線の２０９系の廃回と２４５９レを撮りに行った。

前日の天気予報で曇りだったので逆光になる初狩～笹子間のカーブに行ってみる事にしたが当日の朝の天気予報だとお昼が晴れになっていた、通過は１２時５０分くらいなので晴れちゃうんだろうなぁと思ったが出発した。
現地に着くとやはり晴れていた、ギリギリなのに特急２本と普通列車にブルサンもやって来て構図や長さを決めて待っている遠めにEF64-1030が見えると急に曇っていき慌ててシャッター速度と絞りを落として撮った、これはラッキーである、ギリギリに晴れて良かったってのはあるがギリギリに雲って良かったってのは記憶に無い、逆光の場所に行って良かった、上り列車で豊田へ向かった。

豊田駅から八王子方面へ20分程行くと畑があるのだがその畑と絡めて撮れないかなと場所を探すと線路沿いにある家庭用菜園から撮れそうだった、畑の中には入らないように通路から撮ってみた、試しにE233やら115系の長野色にスカ色なんかを撮った、2459レは編成は入らず途中で曲がり障害物もあるけど重連と分り畑と住宅地が東京の郊外って感じに撮れた様な気がする、こんな感じで帰った。

初狩～笹子間の京浜東北線209系廃回と豊田～八王子の2459レ

１月29日の成果（信越本線2085レ・新津配給）

29日は信越本線で貨物と京浜東北専用のE233系の配給を撮って来た。

朝の新潟は秋田よりは寒くなくまだ薄暗い時間に亀田駅に着いた、ここは何回か来た事があり駅から新潟方面に行った田んぼで障害物があるが直線で撮れる、太陽が出始めた頃に64-1000重連の2085レがやって来た、前が原色だった。昔の3881レ時代から何回か撮ってるが初めて原色を撮った、後ろにも付かなかった。EF510貨物や北越、きたぐにとかを撮って東光寺駅へ向かった。
新津付近の田んぼは雪が溶けていて雪景色は無理かなと思い上越線で撮ることも考えながら列車の景色を見てたが東光寺付近の田んぼは雪が残っていて綺麗な雪景色で撮れそうだったので東光寺で降りた。

天気は快晴、完全順光、雪景色と最高のロケーションで新津配給を撮った、雪の中を行くEF64-1000とE233は素晴らしかった、他にも国鉄色のくびきのとかEF81とEF510の貨物も撮った、これで全日程が終了し帰るだけとなったが、雪景色の上越線を見たかったので越後湯沢まで在来線で行って新幹線で帰った。
上越線の雪はまだまだ深そうで噂通り昼間の貨物が復活するなら雪とEF64-1000の重連貨物が撮れそうだ、夢が叶うダイヤ改正まであと１ヵ月半である。

信越本線の各列車と上越線の景色

１月28日の成果（奥羽本線あけぼの・24系団臨・その他）

28日は日本海、あけぼの、24系の団臨などを撮る為に陣場～白沢の撮影地へ行った。

陣場駅の前は何も無くてパンや飲み物を買っていて良かった、まずは日本海を駅撮りした、まだ陽が当たらない
ので暗くてイマイチだった、歩いて30分程で目的地へ着いたが撮影者が歩いた跡が雪の中に残ってたので場所が分かった、何も無かったら雪で分からなかったので助かった、三脚を置いた跡もありそこでまずはあけぼのを撮った、晴れて陽がサイドに当たりカッコ良かった、これが星ガマや虹ガマだったらさぞかし映えるだろうと思った。
目的の団臨が来るまで上下貨物とかもしかを撮った、最近興味が出てきたEF81だが旅客用の真紅のじゃないとダメみたいで貨物のローピンはイマイチ気分が乗らなかった、でも64-1000以外に好きなカマが出来たので良いだろう。
少し位置を変える為に雪を掘って足場を作った、ここは電線が邪魔でもっと奥の方へいかないと上手く撮れないが雪で奥の方には行けなかった、しばらくすると雲一つ無い快晴で団臨がやって来た、あけぼのよりは短いのでトンネルを出た所を全部入れて撮れた、これは良く撮れたのでわざわざ遠くまで来た甲斐があったと感動した、天気良ければ誰でもこんなのが撮れるのでさすが名撮影地である。

陣場～白沢の各列車。

陣場駅まで歩いて戻り１時間ほど列車を待ってる間にEF510貨物と昨日も撮ったDE10のホキの列車を撮った。
大館駅を発車する時に窓越にEF510貨物や東能代駅でラッセル車を撮った、秋田駅からはいなほ14号で新潟へ
向った、しかしかもしかはボロイ485系で３両だがいなほは６両でリニューアル車で差が激しいもんである。
日本海の夕日とかも撮った、新潟に泊まり明日は朝の64貨物の2085レと京浜東北線E233の新津配給を撮って
帰るが他にもEF81貨物なんかも撮りたい。

陣場駅から秋田までに撮った列車と風景。

１月27日の成果（奥羽本線貨物）

秋田方面へ撮影旅行に来ている、一度陣場～白沢間に行ってみたかったし、24系の団臨もあるので夜行バスで秋田に行き二ツ井～富根間の橋の上から貨物を数本撮った。

夜行バスは狭くて隣に人が居て嫌だったが珍しくずっと寝てたので少しは楽だった、秋田駅から二ツ井駅まではかもしかで行った、在来特急に乗るのは珍しい、二ツ井駅から撮影地までは歩いて20分程で県道沿いなのでコンビニもあるので食べ物も買えて良かった。
まずは上りの4094レ、かもしか２号、4096レを撮った、山の中なので晴れから急に吹雪みたいになったり天気が変わって大変だったが雪でカーブでまあまあ撮れた、下りはホキが付いたDE10のを撮ったが何の列車かは分からなかった、こんな感じで午前中は終わりにしてコンビニでカップラーメンを買って食べて温まって橋の下へ行ってみた、でも新雪で歩けなくて結局はまた橋の上から撮ることにした、下りの4061レを撮った青いEF81だった。
これで撤収し大舘に行き予約してたホテルに向った。
日曜の下りのあけぼのがEF81-95だったので今日の上りに入るはずなので駅に撮りに行った、先客が1人居たので位置が分かって助かった、５DMarkIIで初めての長時間シャッターなのでイマイチ感じが分からず戸惑ったてイマイチ上手くいかなかった横のEF81の文字が分かりし、バルブとかは苦手で好きじゃないんだけどEF81-95なので撮りに行った。
明日は陣場～白沢であけぼのと24系の団臨を撮って新潟へ向う予定である。

二ツ井～富根での貨物と大館駅でのあけぼの。

EOS5D MarkIIがやって来た

最近はEOS20DのAPS-Cがどうも良く思わなくなってきて撮影地でも望遠過ぎて困る事もあるので３５ｍｍフルサイズ機のデジカメが欲しくなってきた、そんな時に5D MarkIIが出たのだが動画撮影、ライブビューとかいらない機能が多くどうも気に入らなかったのだが高感度撮影に惹かれて買ってしまった、５Dとそんなに値段が変わらないってのも理由の一つである。

amazonで買いコンビニで受け取って充電して何を撮ろうと考えてたら丁度夜の根岸線を走る89レが原色のEF64-1019なので関内駅に撮りに行った、ピントの合わせとか、50mmで撮るのに苦労したが定番の先端ではなく駅の照明が入る構図で撮った、やはりノイズが乗るがそれなりに走行写真が撮れた。
試し撮りをしなかったので最初の１枚は原色64-1000番台の1019となった、こういう時にやって来てくれるとは流石我が友のカマである。

でもその後の根岸線に乗ったら富士ぶさには間に合わなかった。
防湿庫も買ったのでレンズ共々大切に扱いたいもんである。

俺には珍しい撮影データ。
89レ関内駅
EF50mm F1.4 USM
シャッター速度　1/250
絞り　4.0
ISO H2(ISO 25600)
高感度ノイズ低減　自動

１月４日の成果（虹ガマ北斗星）

明けましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします。

2009年最初の撮影はEF81-95の虹ガマが北斗星を牽引するらしいので東鷲宮～栗橋の撮影地に行った。
ここは８年位前に来た場所でその時は北斗星４号を撮った記憶があるが写真は残ってない、まずは直線の場所に行って5582レを撮った、ガードレールも入るしカマの横を入れたいのでインカーブの場所に移動した、ウロウロしてるとカシオペアが来てしまった、後ろが入らなくなってしまい短焦点で広角にする事も出来ずに失敗、しかも何故かＩＳＯが3200になっていた、晴天で露出オーバーでノイズが乗って最悪な出来になった、でもこれでレンズを広角に変えて場所も決めて北斗星を待った、今度はそれなりに上手くいったので良かった、久しぶりに北斗星を撮ったなぁ。

12月25日の成果（篠ノ井線ゆうマニ回送・2086レ）

25日は長野から篠ノ井、中央線経由で205系が回送されるらしいので篠ノ井線の坂北～聖高原まで撮りに行った。

朝早く出て坂下駅に着いたのは１０時頃で歩いて山を越えて撮影地へ行った、途中で古い切通しなどを通ってちょっとした観光も楽しめた、この撮影地は昔に来た事がありその時はしなのしか撮らなかったしまだ今ほど構図や撮り方も上手くなかったのでもう一回来たかったのでこの場所にした。
先客も数名居て広角で長い編成を入れようと構図を決めて待ってると先客の人が姨捨にいる知り合いから205系が付いてないと連絡があったようで直接聞いた訳じゃ無いがカマとゆうマニだけの構図に変更した、俺的には64が付いてれば良いのでそんなには落胆しなかったが他の人たちはかなりガックリ来てて雨も降ってきた。

しばらくすると曇り空の中を２両編成の６４とゆうマニが通過して行った、短いけど山の中の６４が撮れた、その後は俺1人だけになってブルサン貨物の2086レを待ったが篠ノ井線はダイヤが乱れていて約３０分程遅れたがやって来たので撮って撤収した。
その後は篠ノ井線、中央線と乗って帰ったが前も聖高原で209系の廃回を待ってたら事前に聞いてた時間と違って暗くなったりとこの辺ではあんまり成功した記憶が無い、でも良い場所なのでまた来たい。

坂北～聖高原のゆうマニ回送と2086レ

12月16日の成果（京浜東北線209系廃回・2459レ）

16日は久しぶりに京浜東北線209系の廃回と2459レを撮りに行った。

廃回の撮影場所は鳥沢の鉄橋を選んだ、ここで廃回を撮ってないし光線も良いので決めた、40分ほど前に着き撮影地を目指して歩いていったが上り坂もあるので疲れた、人数も１０人程で場所もあり構図も定番で時間も分ってるので無難に撮影できた、帰りも上り階段とかで疲れた、夏に来なくて今の季節で良かったと思った。

次は新秋津駅に行き2459レを撮った、先客が１名居たが後ろから望遠で撮った。2459レはこの駅で停まるのでかなり遅く待避線に入って前が原色で正面気味なのでなかなか後ろが見えずにもしかしたら原色重連だったりして、とか絶対に無い妄想を膨らませて入ってくる所を撮影した、真ん中の線路なので正面気味だがまあ良しとしたい、次はEF65PFの貨物が来るので待ってたら原色青プレだった、64-1000と65PFの原色青プレ同士が並んだ所が撮れたので感激した、５月に０番台と1000番台の並びを見せてくれたのもEF64－1019だった、涙が少し出てきて感激して抱きつきたくなったが線路に侵入する訳にはいかないのでじっと耐えた、EF64－1019よありがとう、いつか昼間の上越国境で会おう！

鳥沢～猿橋での209系廃回、新秋津での2459レとその並び

12月12日の成果（高崎線貨物・ばんえつ物語客車回送）

12日は朝の高崎線の貨物を撮って上越線でばんえつ物語号の客車の回送を撮りに行った。

前日の夜に某友人と出発し高崎線の新町～神保原の撮影地で上りのEF64-1000牽引の2092レ、2090レとEF65の5760レを直線で朝日が当たった所を撮った、64は更新色だったがEF65は原色プレート無しのEF65－1054がやって来たのでまあ良かったがやはり写真を載せるのは６４にしてしまう。

関越トンネルを越えて新潟県に入ると天気は悪く雨も降ってきたが編成の入る直線で無難な構図で撮ってから有名撮影地の大正橋へ向かった、人数は結構居たが橋の上から撮ればまだまだ平気だった、ここに来るのは初めてだが上越線に来るといつも山の方へ行ってしまうので今まで来なかった、陽が当たり鉄橋を渡ってる所を撮った。
今回は無難にまとめたって感じで雨以外はそこそこと言った感じだろう、EF55のさよなら運転は撮らずにひたすら64牽引の回送を撮ってる。

新町～神保原の5760レとばんえつ物語回送

名古屋方面へ行ってきた（中央西線撮影・きら☆レボスペシャルライブ）

12月6，7は名古屋方面へ行きいろいろ活動して来ました。

まず５日の夜に某友人から中央西線に原色重連が入ってると言うので夜のうちに南松本まで移動してカマをチェックして居なかったので下りの5883レで来る可能性があるのでそれを撮影する事にした、南下して待ってると原色重連でやって来た、さらにもう１回撮るために北上するが凄い吹雪になり吹雪と64という理想のカットが撮れると思ったが撮影に着くと降っては居なかったので残念である、雪は1000番台の方が似合うと思ってるのでいつかわ撮ってみたいもんである、同業者も数人居て場所も悩まずに再び原色重連の5883レを撮影した。
その後は下りの貨物を２回撮ってから上松駅から名古屋方面へ移動した、今度は春日井の友人の家に行った。
中央西線の原色重連の5883レ

春日井では焼き鳥の居酒屋に行きゲーセンでガンダムのゲームなどをして友人の家に泊まった、次の日はお昼から関西本線の貨物を撮りに行ってみた、稲沢と富田の時刻だけしかメモってこなかったのでイマイチ不安だったが、２本が単機で１本は撮り逃したりして残りの２本はウヤで散々な結果だった、その後は名古屋に戻り某友人その２と居酒屋でダベッてから夕方にきら☆レボスペシャルライブに行った、今度は写真を２セットと知り合いの子供用のお土産になーさんシャーペンを買った。
今度も3色のサイリウムを持って来た、席は前から７列目なのできらりちゃん達が良く見えて舞台の右側だったのでこべにちゃんが結構来てくれて嬉しかった、タンバリンを持ってる人が結構居たので欲しいなとか思った。
内容はこないだの東京とほとんど変わらないけどなーさんを救出する時の質問がハロプロ関連からきらりん関連になってた、本当に楽しくて終わったのが名残惜しくなって名古屋から横浜へ帰った。
帰りはN７００系の指定席を取った、初乗車だが700系であれだけ乗り心地が良いのだからそんなには変わらなかった、揺れも思ったよりあったし大した事は無い、お金が余り過ぎてるので大したこと無いマイナーチェンジ車両に湯水のごとく金を使うんだろうと感心した。

いろいろあったが楽しい旅だった。きら☆レボライブで買った写真と最近集めてるマックのきらりんのハッピーセット、中央のはバラして塗装してスミ入れしてみたがあんまり変わらないな。

12月５日の成果（ＥＬ奥利根回送・E233新津配給）

５日はEF64-1001とEF55-1に１２系のEL奥利根号の尾久への回送と京浜東北線のE233系の配給を撮りに行った。

あいにくのどんよりとした曇った天気だったがまずは八高線の北藤岡駅から高崎線の倉賀野～新町の鉄橋の撮影地へ行った、上りをこの方向から撮ったのは初めてであるが晴れてたら逆光の様だった、太陽が顔を出したり引っ込めたりと光線も露出もコロコロ変わり通過時間までやきもきした感じだった、同業者も４人ほどで久しぶりにムーミンを撮った。高崎駅では出発前のEF55とEF64-1001の重連単機も撮った。

速足で倉賀野駅へ行き高崎から八木原まで行った、５月に来たカーブの撮影地へ行った、今度はサイド気味に撮ろうと思い待ってると雨が降ってきた、結構な降りになって早く来て欲しかった、少し遅れた様な感じだったがやって来た、その後はさっさと八木原駅へ行き高崎から湘南新宿ラインで帰った、結果的には曇りより雨の方がなんとなく良いかなと思ったりした。

11月30日の成果（JR北海道車両海外譲渡甲種輸送）

30日は仙台の某友人の家を朝早く出てタイトルの列車を撮りに行った。

金太郎が青ガマのDD51、４８５系改造とか24系やらキハ１８３などを計１５両で釧路から川崎港まで持って行くみたいで30日は東北本線を走るので撮りに行った、場所は１回目は槻木～岩沼に行った、ここは前に来たことがあって長い編成が入るカーブだったので決めた、でも直線にいっぱい人が居たのでそっちにした、たくさん居る方が良い所なんだろうと思って決めた、待ってるとED７５の重連貨物がやって来た、知らなくて逆方向で望遠を付けてしまってたので途中で切れてしまった、でも虹が写ってたのでまあ良しとしよう。次々と人が来て100人位になった、ちょっと三脚に当たってズレたとかで関西弁で怒鳴り散らしてた面白い馬鹿が１匹居た程度で特に何も無く待ってたが突然曇り暗くなり雨も降って風も強くなり寒くて辛かったが通過直前に晴れた、わざわざ遠くまで来た甲斐があった、通過直後に５８３系が来たのでそれも撮り満足な結果となり槻木駅に戻り福島行きに乗って次の撮影地を目指した。

次は五百川～本宮で橋の上から撮る撮影地をネットで調べた、途中の有名な金谷川～松川は斜面に何十人も居た、足場も悪いし雨も降ってたので行かなくて良かった。
五百川駅から歩いて１０分ちょっとで着いた、思ったより人は居たけどまだ余裕なので場所も苦労せずに三脚を設置しボーっと待ってたがまた次々と人がやって来て橋の上の道は撮影者で溢れかえってしまった、100人位居る様な気がした、思ったより早く列車がやって来てまたもや晴れてで撮ることが出来て満足な結果になった、俺が遠出して晴れるとは大変珍しい。
その後は郡山まで行き新幹線で帰った、郡山ターミナル着は１３時頃なんだがここで夕方まで停まってるのでもう撮れないのが残念である、しかしこんな列車の情報が入ってきて撮れるとは嬉しいが情報漏えいや管理の点では問題になるんじゃなかろうかと心配する今日この頃である。

槻木～岩沼、五百川～本宮、虹とナナゴー

11月29日の成果（東北本線ED７５貨物）

29日は東北本線の品井沼～ 鹿島台に貨物列車の撮影に行った。

午後にED75の貨物を数本撮ろうと思い朝仙台方面へ出発した、品井沼から歩いていくと撮影してる人が居たので後ろにお邪魔して92レを直線で編成主体で撮影した、土日ウヤの1080レが来るかもしれないと教えてもらったのでそれも撮った、教えて貰ってありがたいもんである。
次はもっと鹿島台寄りに行き鉄橋を渡る金太郎の貨物やDE10の石巻貨物を撮って下りの1655レを撮る為に移動した、しかし天気は急に悪くなりドンヨリ暗くなってしまった、しかもやって来たのはDE10更新色であった、貨物列車時刻表にはED75となってるが違ってた、陽は完全に落ちてしまったので撤収した。

今回のメインは30日に東北本線を走る海外譲渡用の客車の回送である、その前に来てED７５を撮ったんだが２本撮れたのでまあ良しとしたい。

９２レ、１０８０レ、単2082レ

11月21日の成果（武蔵野線貨物）

今日は武蔵野線に2459レを目的に吉川の橋の撮影地に行ってきた。

天気は良く最初は上りの65PFのチキの工臨がやって来た、上り方面は正面に陽が当たらなかったので面が陰った、次は下りのEF81がやって来たがこっちは面に陽が当たったが片方は陰ってしまった、2459レの時間になったが来なかった、その後に来る貨物もやって来てウヤなのか・・・と思ったが１時間ほど遅れてやって来た、おかげで正面に陽が当たって良いのが撮れた、更新色重連で夕焼けが当たったEF64-1000番台はカッコ良かった。
その前後に来たEF65PFは全部更新色だったのでちょっと残念だった。

EF65PFのチキ工臨、EF81の2095レ、EF64-1000番台の2459レ

11月８日の成果(上越線12系団臨)

上越線に12系の団臨が走るので撮りに行って来た。

下りの高崎～越後湯沢間はPPになるし紅葉も綺麗そうなので上越線の上牧～水上間の諏訪峡の橋の上から撮ると決めて出発し、上牧駅に着き歩いてると途中の道路に撮影者が数人居て俯瞰でこっちの方が列車が大きく撮れるので変えてこっちで撮る事にした、列車が来る少し前に警察が来て駐車してる車をどかす様に言って来たが車を移動した人は間に合った様で良かったもんである、天気はどんよりと曇りなので紅葉は入るがイマイチな感じだった、往路は長岡の64で原色が前である。

復路までまだ３時間以上あるので遊歩道で景色を見たり撮ったりして歩いて水上駅まで行った、遊歩道は工事中だったので全部は歩けなかったが川沿いに紅葉が綺麗でわざわざ来た甲斐があった、でも11月にしては結構寒くて途中で山菜きのこそばとかを食べて温まった。
天気の良い日に新津配給とか客レの団臨とかの日に来てみたいもんである。

水上駅から湯檜曽方面へ少し歩いた撮影地は正面とサイド気味に撮れる場所があるが正面の方は去年になつかしのはくたかを撮ったのでサイド気味の方へ行ったら大混雑してた、しかも木が伸びて撮れるアングルも小さくなり人数も少なくなってしまい困ったが小高い場所で手持ち撮れる場所を確保した、しかし人が次々にやってくる、越後中里で１時間ほど停まるのでそれを利用した車の追っかけも次々に来る、前は三脚、後ろは脚立で場所がほぼ満員になった、時間は４時頃で暗くなりゆっくり来たのでISO４００ギリギリで撮った、乗ってる人ははしゃいで手を振ったりして楽しそうだった、復路は高崎の64-1001の茶ガマ牽引である。
久しぶりに旅客ネタで有名な場所に行ったのでたまにはこういうのも良いなとか思った、まあ上手く撮れたからだろうけど、その後は上毛高原までバスで行き新幹線で帰った、やっぱり新幹線は速い。

１２系団臨、左と中央は上牧～水上間、右は水上～湯檜曽間

紅葉の写真、諏訪峡周辺で撮ったもの。

10月28日の成果（京浜東北線209系廃回）

28日は京浜東北線の209系の廃回に行って来た。

天気が良く快晴だったのでまずは駅近くの定番撮影地へ行った、まあ構図もタイミングもいつもの様に撮り次は遠くから撮る所へ行った、直前に構図を変えてしまい思うように撮れなかったのでトリミングして調整した、まあ失敗作って奴である。
次は直線で順光の所へ行ったが置きゲバがあった為に理想の構図で撮れなかった、でも綺麗に晴れて編成が入り満足だった、次は湖バックで撮れる所と鉄橋の上で撮ったが失敗してしまいイマイチだった、その前に来たEH200の貨物の方が良く撮れたのでそっちを乗載せる。
また撮りに行こうと思う。

10月23日の成果（中央本線24系、ゆとり回送）

24系の寝台車とゆとりが長野に回送されるので撮りに行った。

電車だと２回撮るのは厳しいので尾久から出たすぐの東十条付近で撮ってから中央本線の新府駅で撮った。
東十条駅近くの道路は撮影者が大勢居たが問題なく撮れた、でも早めに来て前に方に居た人は185系が被ったかもしれない、まあこういうのは運である、９時過ぎに撮って東京駅に行き中央特快で高尾まで行った。
曇りなので新府駅にしたんだが小雨の予報なのに山梨県は晴れてたので不安だったが新府駅に着くと曇ってたので良かった、撮影者は自分１人で駅のベンチでのんびりと待ってたので楽だった。

何回も撮ったがこれが本当のゆとりさよならなんだろう、でもゆとりは半分残ってるし夢空間も残ってるのでまだ客車回送はあるんだろう・・・と思う。

尾久～赤羽での２枚と新府駅。

９月25日の成果（京浜東北線E233配給）

いつもの京浜東北線E233系の新津からの配給列車があるので撮りに行った。

場所は敷島～津久田間の敷島駅から歩いてすぐの撮影地にした、天気が悪いので空があんまり入らない所にした、土樽駅からの大俯瞰に行きたかったがどんより曇りでは辛そうだった。
どうせなら朝の高崎線の貨物から撮ろうと思って行田駅で貨物を３本撮った、撤収しようとしたら通過列車が来るのでとりあえず構えてたらEF65PFのレールの工臨がやってきたラッキーである、その後に籠原行きに乗って籠原駅で鉄道目撃情報SNS見てたらEF81が牽く４８５系の郡山入場が高崎通過との事なのでビックリしてたら目の前を通過していった(T T)シクシクあと２，３分早く見てればとりあずホームの先端に移動できたの・・・まあ知らなかったんだから仕方ない。

高崎に行き敷島まで行きすぐ撮影地に着いた、作例の写真では広そうな感じだったが踏切の脇で定員は１人程の場所だった、障害物がゴチャゴチャして駅近くの踏切って感じだった、三脚を置いてその辺を歩いてみたが他に撮れそうな所も見つからずこの場所にした、途中でEF81の単機がやって来たのでそいつでパンタと架線の位置とか確認した、４０分程前に１人やって来た程度だった、晴れたり曇ったりしたが通過時には曇った(T T)曇りだと思って行ったのでまあ良いや、これで京浜東北線E233配給も６回目である。

行田駅での工臨、敷島～津久田での新津配給

９月18日の成果（京浜東北線209系疎開）

長野へ回送された209系が４両の２編成になり郡山へ回送されるので撮ってきた。

前日にEF64で中央本線で首都圏へ行き次の日に小山からEF81で郡山まで行くダイヤで東北本線の豊原駅近くで撮った、ED75だったら良かったんだがEF81もこないだ直江津でバルブをしただけなので走行写真も撮りたかったので81でも良かった。
朝4時半の京浜東北線で出発し豊原に着いたのは9時頃で遠くてこれしか撮るものは無いが黒磯以北の景色はやはり違った感じでわざわざ来て良かった、でも雨が降ってきて天気は悪かった、午前中に東側から撮るので晴れていたら陽が当たったんだろうか、列車が来るまではEH500の貨物を１本撮って、落ちている栗を拾ったりして楽しんだ。
時間になるとEF81が209系を牽いてやって来た、山の中の京浜東北線の209系は良いもんである、その後はすぐ来た黒磯行きに乗り宇都宮で餃子を買って帰った。

豊原～黒田原間の貨物と疎開列車

９月11日の成果（京浜東北線E233配給、重連2459レ）

新津からの京浜東北線E233系の配給と重連2459レを撮りに行って来た。

場所は岩原のカーブで冬にばんえつ物語客車とEF81を撮ったのと同じ構図にしてみた、こっちの方が長いので小さくはなるが、雪景色と秋の景色を比べるのも面白いと思った、天気は晴れて良い感じで撮れた、廃回もそうだが好きなEF64-1000番台と地元京浜東北線の車両の組み合わせは何回撮っても飽きない。
次は一気に高尾に行き重連仕様になってる2459レを撮った、昨日はEH200で運用されたので心配であったが前が更新機の1022でやって来た、暗くなってしまったがアウトカーブで重連と分る様に撮れた、ここは５，６人が限界で店員一杯だった、早く来たので良かった。
いつかは原色重連で撮りたいでのなるべく行く様にしたい。

岩原スキー場前～越後中里間の新津配給、高尾～相模湖間の2459レ

９月９日の成果（京浜東北線209系廃回、重連2459レ）

今週も火曜なので209系の廃回に行って来た、もう何度目なんだろうか毎週行ってる様な気がする・・・それに加え夕方の2459レが八王子から重連になってるので次機が原色の時は行っておかないと原色重連を撮り逃すのでなるべく行こうと思う。

今回は最初は新府駅の駅撮りにしようと思ったが快晴なので前に行った畑の土手から撮った、晴れていても結構涼しく快適な秋になっていた、３回目なので場所も立ち位置も迷うこと無く決まって定時に来た廃回を撮った、広角で空を入れて撮った、木に隠れてしまったが後ろも入った、晴れで撮れるなんて珍しいもんである。

帰りの上り列車に乗って猿橋に付くと６４－０番台がチキ付けて停まってたので降りて撮った、先週も偶然撮れたし運が良い、こいつはこれから飯山線に行く様だ。次は四方津駅に行きこないだ行った所で2459レを撮った、でも正面だけに陽が当たりイマイチな感じだった、まあ64-1000の重連なんてあまり撮れないし時間も遅いのでしょうがない、しかし中央線で1000番台の重連を撮ってもしっくりこない、やっぱりいつもの昼間に上越国境で貨物を見たい、撮りたい、でも無理なので諦めるしかないに落ち着いてしまう。

209系廃回、チキ工臨、2459レ

９月４日の成果（EF64ロンチキ工臨・重連2459レ）

2459レが重連になってるとの事でまだ明るいうちに武蔵野線へ撮りに行った、場所は吉川～新三郷の橋の上で晴れれば順光の場所である、先客が1人居て話すと2459レの重連は八王子からとの事だった、でもEF64-37のロンチキ工臨が撮れたので良かった、ロンチキは初めて撮った俯瞰なので良い感じで撮れた、EF210やEF81の貨物を撮った後に2459レがやって来た薄曇りだったのが残念だった。

次は武蔵野線で西浦和まで行き中央線で西八王子へ行き重連になった2459レを撮った、踏切から望遠で無難な直線の編成で何とか後ろまで入った、カマは後ろに原色が付いた、前になってれば良かったんだが前を原色にさせない為にわざわざ外したんだろうか、時間も天気も結構暗くなってしまってこれからも2459レはきちんと撮れないだろう、重連になってるのに残念である。

武蔵野線、吉川～新三郷での工臨と2459レ、西八王子～高尾での重連2459レ

９月２日の成果（京浜東北線209系廃回）

９月２日はいつもの京浜東北線２０９系の廃回を中央線に撮りに行った、某友人に車を出してもらってまず高尾～相模湖の踏切へ行った、正面に陽が当たった感じで撮れた、次は先週に行った信濃境～富士見のコンクリート橋へ行った、某友人がこないだ失敗してしまった様なのでもう一度行った、待ってるときにＥ６５５がやって来た全然知らなかったのでテキトーに撮った、景色を大きく入れて山の中で近くの木とかを入れて撮った、でもピンボケして今度は俺が失敗してしまった、きちんとカマの位置で置きピンしたんだけど、ＡＦにしたまままたシャッター切ったのかもしれない、まあ良いや。
次は下諏訪～岡谷のカーブに行ったここも前に来た事があるが今度はアウト側で撮ろうと思ったが気に入らずにまたイン側で撮った、編成は入らないので最後を気で隠してごまかした。
最後は岡谷～みどり湖の旧線と別れた所のコンクリート壁の俯瞰の場所に行った、ここは初めてで気になってた場所なので一度行っておきたかった、カーブで編成も入り無難に撮れた。

４回も撮れたが晴れたのは最初だけでその後はどうもイマイチな感じだった、まあ毎週撮ってればこんな時もあるだろう、次は大物ネタである！

高尾～相模湖、下諏訪～岡谷、岡谷～みどり湖

８月21日は成果無し！

21日は朝７時過ぎにホテルを出て松本～塩尻間で3088レを撮る為に電車内からいろいろ見てたが晴れてるので東側から撮ろうと思って横に開けてる塩尻駅で撮った、前が更新、後ろが原色でタキが５両付いてた、ゴチャゴチャといろんな障害物も入っていかにも分岐点の駅っぽい感じになった。

次は辰野貨物の5578レを撮りにみどり湖へ行ったが南松本にカマが１つしか居なかったのでウヤだろうなと思いながら旧線の踏切へ行った、山の中で鉄砲を撃ってる音が聞こえてビックリした、結構響くもんだ。貨物はやはりウヤで今度は西線の方へ向かった、下りの3086レは来たが本線からずれて横の待避線に入ってきたので思ったように撮れなかった、次の5883レは来なかった。
次は東線の2083レを撮りにみどり湖寄りの土手のへ向かった、歩いて移動してるので結構疲れるがそんなに暑くなく風もあるので少しは楽である、コンテナなのでウヤは無いだろうと思う待つが来なかった、携帯で運行状況を見たら中央本線は運転見合わせだった・・・
しょうがないので塩尻駅に行くと下諏訪～岡谷間の信号トラブルだそうだ、下りが運転見合わせで上り列車には支障が無いとか書いてあるが単線なので一発で嘘と分る事も書いてあった、Ｓあずさの指定席を取ってさっさと帰った、乗ったＳあずさはなかなか発車せずに普通列車が運休したせいで小淵沢まで各駅停車で遅れて３０分程遅れて八王子に着いた、昨日さっさと帰ってれば良かった・・・

3088レ、旧線のミニエコー貨物のテストショットの為ズレてる、3086レ

８月20日の成果（信越本線 113系廃回）

113系の廃回を信越本線に撮りに行って来た。

18日に市川駅で撮った113系の廃回は夜に上越線を通り朝に越後石山を出発し新津、長岡、直江津を経由して北長野～長野間にある車両センターに運ばれる、そんな訳で信越線の塚山～長鳥間と二本木～新井間に撮りに行った、こないだのクモヤ廃回と同じ場所はやめた、でも晴れてたので鯨波も良いかなと思ったがギリギリで列車で行っても場所が無さそうなのでやめた。
塚山駅から歩いて２０分程でサイド気味に撮れる場所で晴れてスカ色がくっきり見えるのでまあまあな感じで取れた、次の列車に乗らないと２回目が取れないので必死に走って駅に着いたら丁度直江津行きがやって来た、ギリギリだった。

直江津では疎開した209系を列車内から撮って速攻長野行きに乗り込んだ、車内はやかましく銀箱を真ん中に置いて邪魔な子供鉄が大量に居た、早く夏休みが終ってくれ・・・
二本木に着くと歩いて１０分ほどの草むらで撮ったが残念だが曇ってしまった、ここに６４－１０００番台が毎日やって来てたと思うと泣けてくる、１回だけ更新重連でなら撮ったことがあるが。
二本木駅に戻り長野行きに乗って長野へ向かった、北長野駅と長野駅の間にある車両センターでは昨日の209系や２４系にたくさんの209系が居たので撮った。
６４とスカ色の組み合わせは色が揃っていて綺麗で撮りに行って良かったと思う。

その後は松本に行きホテルに宿泊している、明日は西線と辰野貨物、いつもの2083レは原色みたい、塩尻周辺だけで撮って天気も悪いが頑張ってみよう。

113系廃回、前日の市川駅、信越線塚山～長鳥間、二本木新井間

８月19日の成果（京浜東北線209系廃回）

今週も行われた京浜東北線の209系の廃車回送を撮りに行った。
場所は四方津～上野原にした、四方津駅から近く逆光になるが無難な編成写真が撮りたかったので妥協した、その後に１１３系に廃回を市川駅に撮りに行くのでそんなに遠出はしなかった。

後ろまで入りカマも大きく撮れてまあ良いかなって感じで暑い中1時間弱待ち途中のあずさなどで長編成の構図を練習して待ちやっと廃回がやって来た、しかし後ろからE257のあずさもやって来た、パッと望遠にしサッとＡＦにし速攻ISO200にして難を逃れた、しかしこんな山の中で被られるとは油断大敵である。
その後は高尾まで行き特快で御茶ノ水に行き総武線の普通で市川駅に行った、ネタの駅撮りはかなり混雑するし今は夏休みで子供撮影会の様だった、途中でEastiを牽いたDE10とかも来た、待つ事４０分程で113系の廃回がやって来た、手持ち望遠でパッと撮り被りを避ける為に逆光で撮った、人が動いたり入ったりして落ち着いて撮れなかったがまあこんなもんだろう。
次の廃回はあの人の登場なのでキチンと撮れるだろう。

四方津～上野原の廃回、被りと後ろ。113系廃回はまとめて今度アップ。

８月12日の成果（自衛隊輸送・富士ぶさ）

８月12日は北海道に行った自衛隊の輸送の返しが来るので東海道線の根府川駅に撮りに行った。

始発で根府川駅に着き海側の先端で撮ろうと思ったけどカマの内側も入れようと思ったので山寄りのホームで撮った、カーブで編成は入らないだろうと割り切ってたので山で車両が切れるような感じの構図にした、待つ事１時間半程でやって来たEF65-PFの更新機で積荷はジープみたいのやらキャタピラの付いたのやらそんなのが載ってた、こういうのは全然詳しくないので知らない、もしサイド３に貨物があればザクとか運ぶんだろうかとか考えながら見送った。
次は１時間ほど待って富士ぶさを撮った、ホームの先端は狭く先に来た人も居たがテレコンに望遠付けて後ろから撮った、来る間は鉄話をいろいろして楽しく待てた、同じ趣味を持つ同士なら初めて会っても楽しいもんである。
天気は曇ってしまったが俺にしては珍しくピントが良く合って撮れた。昔にさくら・はやぶさも同じ様に撮った。

ネットの某掲示板で24系に廃回があるとの事で半信半疑で行ってみたがどうやらガセネタらしいので橋本で家に帰る事にした、相模線は未乗車だったので丁度良かった、お盆なので貨物も廃回も配給もあまりなさそうである。

自衛隊輸送の前と後ろ、富士ぶさ

８月７日の成果（京浜東北線E233配給）

京浜東北線のE233の新津からの配給列車を撮ってきた。

家を出る直前まで中央線の24系の廃回に行こうかと迷ったがこっちにした。
撮影場所は上牧～水上でS字の撮影地があったので行ってみた、湘南新宿ライン、上越線を乗り継いで昼頃に着き小一時間程待ってやって来た、順光で良い感じだったが後ろが入らなかった・・・１１両もあるから大丈夫と思ったのが誤算であった、向きが正面になってたので架線が何個分か数えにくかった。でも近くに撮れそうな所があったので今度もここに来る事にしよう、水上より東京寄りだと列車も多く待ち時間も少ないので電車で行く人間にとっては助かる。
しかし暑い、暑すぎる・・・

７月31日の成果（品鶴線1080レ）

30日はEF66の原色予想が外れてしまって悔しいので早朝で辛いが新鶴見から田端に行く1080レが原色のEF64-1014なので撮影に出かけた。

場所は西大井駅から少し大崎寄りに進んだ踏切で撮る事にした、西大井には朝が早くて電車が無いので大井町から歩いて行った、ここは前に来た事があって後ろまで入りそうなので決めたが実際に行くと望遠で駅を通過した後のカーブを狙える所を見つけたのでそこにした、朝5時半で日の出時刻過ぎてるが列車までは陽が当たらなかった、もう今年は無理なので来年撮りたいが64-1000番台で残ってるとは限らないが。
EF210のトヨタ貨物、EF64PFの原色青プレを撮った後にメインの1080レがやって来た、踏み切りの真ん中あたりで障害物を避けながら構図決め手AFで撮った、撮った後はトリミングで調整した、明るければテレコンで何とかなりそうな所だった、原色64が撮れて良かったが朝早かったのでその後が辛かった。

4053レ、5585レ、1080レ

７月30日の成果（富士ぶさ・新鶴見）

30日は6795レが原色のEF66-27が入りそうでどうで６６撮るなら富士ぶさも撮ろうと思って川崎駅近くの踏切へ行った。
ここはあさかぜ最後とかコミトレとか混雑する様な時しか行った事なかったが誰も居なかった、自分より後に２人来ただけで初めてこの場所の一番前で撮った、でも通過直前で曇ってしまい残念だった。
次は6795レを撮るために新鶴見の小倉陸橋へ行った、歩いて行ったので暑くて遠くてバテてしまった、ギリギリに着き構えてるとやって来たのは丸顔のEF66-101だった・・・
まあしょうがない、貨物の撮り鉄なんてこんな事は良くあることだ、前日じゃなく２日前の運用での予想だったのでイマイチ信頼がなかったが今度は撮りたいもんである、これで帰るのも悲しいので10分ちょっとで２本来るのでそれを撮って新川崎から帰った。
次は来週の二本木工臨の返しと209廃回を泊りで行こうと思う、これがこの夏のメインかな。

富士ぶさと貨物、列車番号は調べてない。

７月23日の成果（京浜東北線209系廃回）

京浜東北線用の209系の廃車回送を撮りに行った。
今回の場所は高尾～相模湖間で撮った、有名な踏切じゃなくてもっと奥に行った登って行く撮影地にしてみた、高尾駅からバスで１０分ちょっとの場所だが人家がほとんど無くてびっくりした、電車で何回も通って見てるんだけどね。
通過の３０分ほど前に着き場所もすぐ分り良かったと思ったら作例には無かった木があって後ろが切れる構図になる事が分りガックリに、でも最後尾が木で切れるのでまあ良いかと思って撮った、曇ってしまったので更に残念であった。その後に来たEH200の貨物を撮ってバスで帰った、バスの時間がギリギリな所で貨物が着たので焦った。

一度高尾～相模湖間の山の中で撮ってみたかったので場所的には良かったがその後に長野方面へ行くことが出来ないので今回は１回だけしか撮れなかった、まだ陽が長いうちに篠ノ井線で撮ってみたいもんである。

７月17日の成果(中央線ハネ廃回、その他）

１７日は２４系ハネ９両の廃車回送を撮りに中央線の初狩～笹子間に行った。

まずは朝に根岸線の8074レに原色のEF64-1006が入るので高島貨物線に行った、何人か居て何だろうと思ったらセンゴックが後ろにEF210を付けて重連単機でやってきた、６５はチェックして無いのでまあしょうがない、その後に誰も撮影地の前の方に行かないので聞いてみたらもう線路近くに入れないとの事で残念である、踏切から8074レを撮った、ここはもう来れないなと思って東神奈川から横浜線で八王子へ行き、中央線で初狩まで行った。

初狩に着くと2083レを撮ったが良い場所が無かったのでイマイチだった、笹子方面に歩きこないだ209系の廃回を撮った俯瞰の場所より笹子方面へ行きインカーブの撮影地で撮る事にした、朝の貨物を撮ってすぐ来たので炎天下の中待つこと2時間半位茶色のEF64-37が24系９両を牽引してやって来た、光線も逆光気味だが直前に３人程やって来たのでまあまあな場所なんだろう、その前にスカ色115系やらブルーサンダー貨物も撮った。

真夏日の撮影は今年初めてだがかなり暑かった、財布を忘れてしまいモバイルスイカで飲食物、乗車賃を払い助かった、ありがたい世の中である。

朝の8074レ、ブルサンの80レ、ハネ廃回

タイに行ってる

今タイに旅行に来てます、目的はアユタヤの寝仏像でエミュのストＩＩでサガットステージをしたり、カンボジアのアンコールワットにも行くので遺跡見物とかする予定。

２３日の夕方にバンコクに着き本日24日は鉄道撮影をしてきた、スラム街の様な所で線路沿いに家があってその間近を列車を通るのが面白かった、しかしゴミ山だらけで汚い鶏が放し飼いされてる所に鳥インフルエンザの注意の看板、臭い匂いとここに来るのはなかなか勇気がいった、バンコクの中心駅の近くにこんな場所があるとは驚きだった。列車はディーゼル機関車が気動車で電化はされてない、こんな感じ。

その後はバンコクの中心駅のプアラポーン駅で駅撮りをした。途中で日本からやって来た客車の列車が来たのでそれも撮った、線路横断しても何も言われず、あと30分程で出発する列車に溶接作業してたりと日本比べるとノンビリしてた、俺はこういう国の方が似合ってるのかなぁ・・・明日はバンコク市内観光をする予定。

６月10日の成果（上越線貨物）

６月の日の出の早い時期に上越線の貨物を撮っておこうと思い津久田駅で夜明かしをして５時過ぎの2090レを鉄橋で撮ろうと思って撮影に出かけた。
梅雨でもあるので晴れの陽を狙ってたのでこの日になった、でも西側から撮るので列車に陽は当たらないが明るさで露出を稼ぐ意味での晴れである、横浜20時過ぎのの湘南新宿ラインに乗り津久田に着いたのは23時半頃であった、待合室や照明で結構明るくISO1600なら1/100で撮れるので北陸や貨物を撮ってた、まああくまで暇つぶしレベルの撮影だが、しかし１時半頃駅の照明が全部消えてしまったので待合室で寝てた、風が強く寒かったので風が避けれる待合室は本当に有難かった。

明るくなり撮れそうになったので上りの北陸や貨物を撮ってると2082レは何と原色重連であった、撮ったが暗くて高感度のノイズが入りイマイチだが今度はもっと明るい時に撮りたい、運用だと次の日の2090レに入るのだが天気が良くないので暗すぎるので諦める。
場所を鉄橋の所に移動してあけぼのと2092レとメインの2090レを撮った、2090レは前が原色の64-1019で陽は当たらなかったもののISO400で1/250まで撮れるほど明るくなり良い結果だった。
その後はすぐ来る始発の高崎行きと湘南新宿ラインで帰った、念願の上越貨物が撮れて満足であった。

下り北陸、原色重連の2082レ、2090レ。

６月４日の成果（信越本線クモヤ廃回）

４日は朝８時過ぎに起きて９時近くの列車で直江津から鯨波に向かった、鉄道撮影にしては遅い時間である。
鯨波の定番撮影地には５０人程居たが広いので全然大丈夫だった、天気はかすかに陽は差すが曇りで空は真っ白である、あんまり海や空を入れないで撮る事にした、途中で一般の人に何の列車が来るのかと聞かれたが業務用車両の廃車の回送ですと答えた、分かりやすいように言ったつもりが理解したんだろうか・・・
時間になるとEF64-1031がクモヤを牽いてやって来たここで64-1000番台を撮るのは初めてである、昔に浪漫で０番台なら撮った事がある、列車が通過すると大人数の撮り鉄が追っかけの為に車に乗り込んで去っていった、でも列車で来た人間も数人居たみたいだ。

今度は鯨波から直江津へ行き信越線で関山の駅近くの撮影地で撮る為に移動した、途中の新井駅でクモヤ廃回を追い抜いて関山に着いた、急いで近くの歩道橋へ行った、パッとスタンバイして待つ事にしたが近くの畑でも数人三脚を構えてるので歩道橋にする必要もなかったかもしれない、まあこの辺なら何処で撮ってもそうは変わらないのでまあ良いや、しばらくするとEF64-1031がクモヤを牽いてやって来た、決めたアングル以外にも鉄橋の上から撮った、まあついでだがカマの先頭から最後尾まできちんと入ったので良いおまけとなった。天気は陽が差したので良かった、バックは防風林なので空は入らない構図なので助かった。

後は帰るだけである、直江津に戻りほくほく線で六日町まで行き上越線で越後湯沢、空いてるMAXたにがわで
東京へ行き京浜東北線で帰った、水上まで普通で行く気力はもはや無い。
233配給、あすか、クモヤ廃回とネタがあって楽しい２泊３日でEF64-1031で始まりEF64-1031で終わった。

鯨波～青海川間、関山～二本木間

６月３日の成果（2085レ,あすか回送）

３日は朝早く始発の新潟行きに乗り東光寺で2085レを撮った、しかし天気は今にも雨が降りそうなどんより雲で編成主体の列車を大きくしての撮影にした、更新重連であった、まあこんなもんだろう。この列車は改正前も含め５回撮ったが後ろのカマにも原色に当たった事が無い。

一旦ホテルに戻り休んでから信越線で越後広田駅で駅撮りをした、ネットで上りがカーブになってるらしいのでこの駅に決めたが雨が強くなり屋根のある場所で撮ると保線のモーターカーが邪魔で美味く撮れない感じだった、でもまあEF81の貨物でやる事が無いからやってるだけなので別に良い、待合室でボーっと待ってると年配の方にいろいろ話しかけられた、昔は航空写真を撮ってたとかSLを８mmで撮ったとかいろいろ話して去っていった、年を取ると人に話しかけたくなるんだろうか？少しは見習いたいもんだ・・・北越と貨物を撮って直江津へ向かった。

直江津ではまずEF81のあすかを撮った、これはトワイライトガマだった、HMなしのトワイライトEF81は初めて撮った、すぐに長野行きに乗って春日山駅へ行き高田方面のカーブの撮影地へ向かった、雨こそ降ってないが曇りでイマイチだがインカーブで列車を大きく撮った、久しぶりに茶ガマのEF64-41を撮った、浪漫では何回も撮ったので久しぶりな感じだった。これで本日の日程は終了で春日山駅近くのホテルに行った。
本当は黒姫とか二本木とかで撮りたいが長野方面は雨の予報だったので諦めた。

明日は鯨波でクモヤ廃回を撮って帰るだけである。

東光寺～帯織間の2085レ、春日山～高田間のあすか。

６月２日の成果（京浜東北線E233配給）

ＤＪの追加情報に新津からのE233の配給が載ってたので撮りに行った、今度は岩原以外の場所で撮ろうと思っていろいろ調べて石打～越後湯沢間で撮る事にした。

朝早く京浜東北、高崎、上越と乗ってやって来たが湯檜曾で中学生らしい集団が乗って来た、前にも小学生の集団が乗ってきたし水上９：５０発の長岡行きは遠足とかが多いんだろうか、しかし次の土合で降りたので騒々しいのも数分だった、石打に着くと20分ほど歩いて撮影地へ向かったがどうも作例の様に列車のアップで撮れるアングルは得られずに少し離れて水田を入れて撮ってみた、天気は予報では晴れだがどんより曇りで少し陽が差してる感じで一般的にはこれは晴れと言うんだろうか（怒）
１時間半程待ってる間は田んぼの回りの蛙を探したりアメンボを観察して楽しかった、定時にEF64-1031がE233を１０両牽いてやって来た、カーブに差し掛かる感じで撮った、架線の処理もまあまあで無難にそれなりに撮影出来た、でも空は白いし、後ろは思ったほど入らなかったのでトリミングした。

その後はやる事も無いので長岡に行きホテルにチェックインしダラダラしている、新津配給の後はやる事が無いのでこんな感じだ、明日は朝の2085レを撮って直江津～新井までの間であすかを撮る、これが今回のメインなんだけど雨なんだよな・・・

石打～越後湯沢間の配給列車9772レ

仙台へ行って来た

23日の仙台へ行き楽天との交流戦を見て、未乗車の岩切～利府間に乗って野球場の隣にある宮城野貨物駅でED75を撮ろうと思って前の日の夕方にいろいろ準備をしてると某知り合いから明日早朝の上越貨物を撮りに行くとのメールが来た、了承するも準備が忙しく無理っぽいので断る事にしたがもしも原色が来たらと思うと悲しいので行くことにして迎えに来てもらい夜の１時頃に出発した。

国道16号、中央、圏央道、関越と行き撮影地の八木原～渋川間に着いたのはまだ暗い時間だがどんどん明るくなって最初の2074レはISO3200で撮った、北陸やカシオペアガマのあけぼのや2082レも撮り最後はメインの2090レである、通過直前に四葉のクローバーを見つけたのでこれは原色が来ると思ったが更新機重連だった、でも順光で朝日が当たりカッコ良かった、64－1000番台は更新機でもカッコ良い(1015は除く)次は高崎線の岡部～本庄間に行き2092レと2090レの貨物2本を撮って終了、その後は岡部駅に送ってもらった、寝てないので大宮までグリーン車で行った、はやてに乗りアッと言う間に仙台へ着いた。
早朝の上越貨物2082レと2090レ

利府まで乗ったが新利府駅には新幹線の基地以外何にも無かった、これで東北地方のＪＲは完乗である。仙台へ戻り仙石線で宮城野原駅へ行き近くの宮城野貨物駅でED75を中心に撮った、貨物駅にしては撮りやすい所だった、EH500の代走がED75重連だったりと運も良かった、最後の方は凄い疲れて眠くてさっさと野球場に行こうと思ったが粘った甲斐があって側面にED75と書かれてるED75-1028を撮ることが出来た、コンビニで栄養ドリンクと眠気覚ましドリンクを買って野球場へ向かった。
運用ではEH500だがED75重連で来た3050レ、ED75-1028の855レ。

席は外野の自由席でミクシイのベイスターズコミュの人達と一緒に見た、試合は負けたが終盤にエース岩隈を攻めて１点差まで追いつき盛り上がったのでまあ良しとしよう、今年は凄い弱いがまあこういう時期もあるだろう１０年後位には違う感じのチームになってくれて強くなればまあ良いや。
200mmレンズにテレコン付けて写真も撮った、この装備だと人に驚かれる、でも結構遠いセンターの金城とかが良く撮れた。試合が終わると楽天側の内野席で見てた某知り合いと合流して泊めて頂いた。
24日は遅くまで寝ていて朝食を家でご馳走になった、仙台に来るといつもお世話になってありがたいもんである。
昼過ぎに出発して野球場に着くと天気も悪くて濃霧になった、某知り合いと１塁側の内野指定席で見てたのでメガホンをカポカポ叩く程度に応援し近くの吉村がピントが合い良く撮れるので吉村ばっかり撮ってた。
試合はまた１点差で負けて結構時間がかかった上に遅いやまびこに乗ったので帰りは１０時近くになったＦ１の予選の時間の事を忘れてた、残念・・・
いろいろやって疲れたが野球以外は良かったのでまあ良しとしよう。
23日のタイムリーを打った後に御礼する金城、24日のライトの吉村 、ビジターユニフォームはあんまり見た事が無いから珍しかった。

５月11日の成果（東海道貨物1093レ EF66-27)

東海道線の下り貨物の1093レが原色のEF66-27だったので雨でしたが撮って来た、場所は二宮～国府津間で某氏に連絡すると車を出してくれるという事なので雨の中助かった。
場所は住宅地で天気も悪く後ろも切れてるが貨物で唯一の原色の２７号機が撮れたので良かった、とりあえず撮っておいた言う安心感の方が強くていつ更新色になっても大丈夫だ(?)
最近は原色率が増えてるのでそのうちしっぺ返しを喰らいそうで怖いがこの調子のまま夏至の早朝の上越線貨物撮影に持ち込みたいもんである

EF66-27の1093レ、旅客撮りでいつも富士はやぶさ撮ってる人にとっては何てことないのかな。

５月８日の成果（高崎線5760レ・中央東線 初狩工臨 209系廃車回送）

５月８日は209系の廃車回送と5760レを撮りに行った。

5760レはEF64原色の1019が入る運用だったので行田駅で撮った、本当に1019が来るのかと思いながら待ってたら来たので良かった、その後の2090レは更新機の1025だった。
新宿へ出て中央線で春日居町駅近くで撮る予定だったが湘南新宿ラインが大宮・赤羽間で３０分位止まったが間に合って良かった、途中の初狩駅で工臨も撮った、でも列車内から撮ったのでイマイチな感じだった、春日居町・山梨市間の撮影地は橋の上から撮る俯瞰で畑の中を行く感じで撮った、でも遠くの山は霞んでしまって残念である。
貨物、工臨、廃回と原色が撮れて満足な結果であった、今度の廃回は上手く2083レが原色の時になって欲しい。

行田駅での5760レ、初狩駅の工臨、209系廃車回送

４月22日の成果（8074レ・富士はや・209系廃回）

22日は根岸駅で64の8074レ、藤沢～大船間で富士・はやぶさ、初狩～笹子間で209系の廃回を撮った。

前の日に某友人が朝に富士はやを撮るので行かないかと言われた後に209系の廃回の情報をゲットしたので両方行こうと思いそれならまだ撮ってない64に変わった朝の根岸線の8074レを撮って行こうと思って計画した。
根岸駅では７時半頃でどんより曇ってたが藤沢に着くと晴れたので良く撮れた、狭い場所だが結構人数が来て驚いた、やはり鉄道撮影の華はブルトレなんだなぁと改めて思った。
その後は藤沢から小田急で町田に出て横浜線で八王子に行き中央線で初狩駅へ行った、目的の撮影地は12両も入らないが田舎な感じが出て良かったと思う、駅からも近くて広く思ったほど編成も入るのでまた行っても良い所だった、やはりＥＦ64-1000番台の原色は良いもんである、こないだは配給で新型を撮ったりとわが街の京浜東北・根岸線の記録はしていきたいもんである。
しかし暑かった、初狩に着いてからはＴシャツ１枚で気温も29度になってて列車もエアコンを入れてた、このまま暑くなってくれても良いのに。

根岸駅での8074レ、富士・はやぶさ、209系の廃車回送

根岸線貨物と大岡川の桜を撮った

家の近くの大岡川は川沿いに桜があり毎年この季節には屋台やら桜を見に来る人がやって来てそれなりに有名なので俺も撮りに行った、時々撮ってるので同じ様に撮るのは飽きたので根岸線と絡めて撮ってみた。

日曜だが暫定税率廃止の関係で石油貨物は来てるかもしれないと思い臨時も待ってみた、臨8682レがやって来たしかし結構速くてアッと言う間に通過し撮り逃した、次は気合を入れて待って4091レを撮ったEF210だった、次は反対側に行き桜木町駅を通過した所を桜と絡めてカマのアップを撮ったこれは5269レでEH200だった、すぐ5561レが来るので逆光だが撮ったこれもEF210だった、土日ウヤなのに来たので良かった、やはり暫定税率の関係なんだろうか・・・
こんなもんで帰った、家からパッと行ける場所で撮れるのでありがたい、でも編成も入って無いし撮りたいカマではないので成果ではないのでいつもの題名は付けない。京急なら編成も桜も入るんだけどね。

全部根岸線関内～桜木町間で撮影、4091レ、5269レ、5561レ

中央東線ＳＬ・ＥＬ号を撮りに行った

１日は中央東線の甲府～塩山間を走るＳＬ・ＥＬ号を撮りに行った。

朝早く出発して中央線に乗って相模湖駅で特急の通過待ちで停まってると撮り鉄がやたら多いので持って来たＤＪで調べると臨時のあずさ色のラッピングの列車が走るらしいのでついでに撮る事にするとバックにカメラが入ってなかった・・・カメラを忘れたのは初めてで帰ろうかどうしようかと迷ったが携帯で撮る事にして撮りに行く事にした。

勝沼ぶどう郷駅で降りて展示されてるEF64-18を見たり大日影トンネル遊歩道を歩いたりして塩山方面へ行き2083レを撮った。まだ桜は満開じゃないが咲いてたので115系の普通列車も撮ったがスカ色じゃなかったのが残念、その後はＳＬ・ＥＬ号を撮るために東山梨駅へ向かった、携帯なので駅撮りにした。
展示されてるEF64-18、2083レ

東山梨駅はＳＬを見ようと地元の人がたくさん居た、ホームの端でＥＬを撮る為に俺だけ逆方向を向いてたので携帯でも何とかなりそうだったが普通列車に被られた・・・失敗ばっかりで泣けてくるがすぐ折り返してくるＥＬ号を撮る為に駅近くの線路脇の歩道で撮る事にした逆光だけどしょうがない無事撮影して後追いのＳＬ側も撮れた、でもそのすぐ後にあずさが通過した、数十秒遅れてたら被ってた。俺の前に子供が撮影してたのでＳＬと電気機関車どっちが好きか聞いたがＳＬの方が好きと元気良く答えてくれた、俺としては残念である。

その後は東山梨駅から帰った、バンブーブレードとARIAの最終回を見て２時間しか寝てない状態で準備したのがカメラを忘れた原因だと思われるが、アニメの出来も良く撮影のネタも大した事なかったのでまあ良いや。成果ではないのでいつもの題名は使わなかった。
ＥＬ号と後追いのＳＬ側

３月27日の成果（209系訓練車配給）

廃回された209系が訓練車になって長野から大宮へ回送されるとの事なので撮りに行った。

どうせ撮るなら時間が遅い中央線より篠ノ井線の山の中が良いやと思い田沢駅まで行った、最初は2083レを撮ってから行こうと思ったが早めに行って何回か撮ろうと思って田沢駅へ行き篠ノ井方面で歩いてカーブの場所を見つけたが４両なのでショボイ感じになってしまった、次は田沢駅を出る所を撮って後ろも撮った、これで終了であるが１つの列車しか撮らないのは寂しいがまあネタ列車はこんなもんだろう。
カマは貨物機で更新色のEF64-1002でゆうマニと言う車両がくっ付いててその後ろに湘南色に塗られた209系があって計４両の編成で短いので何となくイマイチだった、おそらく工臨とか撮っても同じ様な気持ちになるのだろう。
天気が良くきちんと撮ったので松本から高尾まで一気に帰ったが途中の有名撮影地や駅先端には結構人が居た。今度も何かあったら撮りに行こう。

田沢・明科間、田沢駅周辺と後追い。

３月18日の成果（京浜東北線209系廃回）

京浜東北・根岸線の209系の廃車回送が行われるとの事で本日行ってきました。

今回はＥＦ64-1000番台の貨物の2083レも撮った、まずは富士見・信濃境間の鉄橋の撮影地で2083レを209廃回は長坂・小淵沢間で撮った、ここは八ヶ岳バックのカーブの上り撮影地が有名だけど反対側から下りも撮れる、丘を上がって俯瞰で撮った、地元の根岸線の２０９系が山の中を通る姿は新鮮な感じがする。

貨物列車時刻表が届いたが地元根岸線のEF64は8274レと日産コンテナの5692レはEF64ではなくなってしまった、その代わりに朝のコンテナの8074がEF64の様だ、これは早く出勤した時に必ず見るのでいつも動いてると思うので撮れると思う。
上越線・信越線のEF64は朝撮れた3881レが無くなりほとんど同じ時間でコンテナの2085レになった様だ、これも撮りたい。いろいろ改正された様だが今年度もEF64をたくさん撮りたいもんである、まあ1000番台限定なんだけど。

富士見・信濃境間の2083レ、長坂・小淵沢間の209系廃回

３月13日の成果（ゲッパ銀河・原色5692レ）と横浜対オリックス オープン戦

廃止寸前の銀河が赤ガマのEF65-1118との事で撮りに行った、場所は多摩川の土手で陽が出てて何人来ても大丈夫そうなのでそこに決めた、京急の六郷土手からすぐで10数人くらい居て少ないなぁとか思ってたらあっという間に50人くらいになった、陽もそれなりに出てまあまあ撮れたので良かった、その後は5760レが運用通りだと原色なんだが遠いので帰る事にした、その後の根岸線の8274レと5692レも同じカマなのでそっちで撮る事にして帰った。

午後はオープン戦の横浜対オリックスを見に行った、テレコンと望遠レンズを持って撮影をしてみる事にした。先発はハマのおじさんこと工藤でバックネットの正面から撮ってみたがなかなか難しい、時間になって8274レを撮るために横浜スタジアムの通路から撮ろうと思ったが来なかった、今度は３塁側が順光なので撮ってみたが左打者と右ピッチャーしか撮れなくなったので工藤の横からの姿は撮れなくなったけど左打者の石井琢郎、鈴木尚典、金城、佐伯などが撮れた、ピッチャーも今年から横浜に来た入来になったが散々な出来だった・・・今度は5692レを撮るためにまた高い位置の通路へ移動して撮った、やっぱり原色64だった。
今度は一塁側から見たが結果が２－０で横浜が負けてしまった、全然打てず入来が打たれたホームランの２点のみである、勝敗はオープン戦なのでどうでも良いが工藤、加藤、ヒューズなどが抑えたのでまあ悪くは無い。
今年は２０年ぶりに友の会に入ったので野球もたくさん見たいもんである。

ゲッパ銀河、５６９２レ、ベテラン石井琢朗

３月９日の成果（さよならゆとり踊り子号 その２）

９日もさよならゆとり踊り子号を撮りに行った、今度は赤いEF65-1118のゲッパが前で来るらしいので今度はきちんと編成が入る所を撮ろうと思って戸塚まで行った。

前に貨物を撮った所があったなぁと思い戸塚から東戸塚方面へ歩いて探したけどその場所は人が沢山居て駄目だったのでその近くから撮った、もう三脚をセットして人も居たのでその脇から手持ちで撮った、ネタには望遠に手持ちだと結構撮れるのでこのやり方は重宝する、少し話すと草を刈ってくれたそうでそれはありがたいもんである、待つ事小一時間最後のゆとりがやって来た、しかし予想以上に超速く後追いはしないで鑑賞して手でも振ろうかと思ったがアッと言う間に通り過ぎた、ユーロも浪漫もカーブで遅かったのにこれは呆気に取られたさよならだった、直線で編成も入り柵が入ったけど遅く行ったのでまあこんなもんだろう、これで東日本の客車JTが無くなった、以下は待ちながらふと考えた戯言である。

こういう客車関係が一番の人気でどんどんブルトレもJTも無くなっていく、これはもう死滅寸前のジャンルであろう、次はネタガマの貨物なんかだと思う、これも原色や旧型のカマが無くなっていきこれから少なくなっていくだろう、電車は撮らないので考えて無いが、俺は新旧更新問わず（もちろん原色に越した事は無いのだが・・・）機関車が牽引する列車が好きである、こないだのすずらんの里でもEH200がカッコイイと思ったしEH200でもわざわざ撮る、大好きな64-1000番台も更新でも喜んで撮ってる、こう考えると俺はまだ幸せな撮り鉄なんではないかとふと思った。ゆとり、銀河、なは・あかつき廃止、日本海、北斗星が１往復減り日本の客レは絶滅寸前の今日このごろにこんな事を考えた。

戸塚～東戸塚間（東海道貨物線だとこういう書き方はしないかもしれんが）のEF65-1118牽引の最後の営業運転のゆとり。

３月８日の成果（さよならゆとり踊り子号）

８日は遂に東日本最後の客車JTのゆとりのラストランが行われた。

８，９日と品川～熱海間を走るのだが沿線は人だらけで混雑しそうなので京急の花月園前駅の踏切りで撮るという超お手軽な撮影にする事にして出かけた、しかしここは１人来たらやばそうなので少し早めにいつもの8274レからいろいろ貨物を撮って待つ事にした、駅の橋の上に数人居るが踏切の所には居なかったのでまあ成功である。
8274レは何故かEF65だったがその後も東海道と根岸線貨物が結構やって来るので退屈はしなかった、途中でEF200がDE11を牽いてったりとかDLの貨物とか珍しい物も見てゆとりの時間になると橋の上には見物客と同業者で１０人以上になってた、踏切も１人来たが大丈夫だった。
先頭のEF65-1100にゆとりのHMが付き後ろのEF65-1118（ゲッパ）には何も付いてなかった、全然踊り子号じゃないじゃないか・・・しかしこのゲッパはまともに撮った事が一度も無いきちんとした編成写真が欲しい所である。

そんな感じで京急で帰った、行きに新子安でかなりの撮り鉄を見たが、帰りもまだ居た、彼らはゆとりが新子安を通らないで貨物線を通るって知らないんだろうか？それとも違う物を待ってるのか？
去年の浪漫のラスト根府川駅に行ったし、鳥沢にも行ったし、頭痛で具合が悪くても撮りに行った、これが俺にとってのEF64と65の差なのか。

さよならゆとり踊り子号

３月６日の成果（中央東線貨物）

209系の廃回を撮った後は松本に行きそこで一泊して６日は辰野貨物の5578レとEH200の5481レ、64-1000番台の2083レを撮る事にして朝８時頃に出発した。

松本から塩尻まで行き途中の南松本で5578レのカマが更新機X2ってのが分り少し残念だが山の中を重連でタキ数両で行く貨物なのだから更新機でも絵になるだろう、塩尻からは歩いて旧線の撮影地の踏切まで行った、前に丘の上を登って俯瞰の撮影地を教えて貰ったがそっちには辿り着けずに定番の踏切にした、前に来た時は原色だったが雨だった、タキ３両でやって来た。晴れで順光で撮れて良かった、その後はみどり湖まで歩いて上り列車に乗った、結構ギリギリで４０分位歩いた。

次はすずらんの里駅からすぐ近くで撮った、駅から歩いて５分もかからない所で正面は陽が当たらないけどまあ方向的にしょうがない、まずはEH200の5481レを撮った、陽が当たり鮮やかな青のブルーサンダーは綺麗だった結構感激した、次の2083レはいつもコキが短いので望遠で短く撮ろうとしたのだが来たら結構な長さで驚いた、慌ててピントの場所を移し小さく編成が入るように切り替えた、後ろにホームが入ってしまったが切れなくて良かった、まあ結果オーライって事にしておこう。

まだまだ中央線は撮りたい所があるのだが撮る列車が少ないのが残念だ、途中で中央線快速の201系の廃回にすれ違ったが自走なので全然興味が無い、電車好きは撮るものがたくさんあって羨ましい。

塩尻～小野間の5578レ、すずらんの里～青柳間の5481レと2083レ

３月５日の成果（篠ノ井線 209系廃車回送）

京浜東北線の209系の廃車回送が行われるので撮りに行った、今度は思いっきり遠くにしようと思い日の入りギリギリの聖山高原まで行った、１８切符で普通列車で行ったがやっぱり遠かった、途中で松本駅で来るのを見届けてから篠ノ井線で聖山高原へ行ったが山と雲で思ったより暗くなってしまってＩＳＯ８００で露出も厳しかった、もう少し早い時間の場所にすれば良かったと思ったが年配の同業者の方が数人来たのにはビックリした。
また教えてもらったら中央線にしようと思う、しかし中央東線の撮影地は上りしか思いつかないのでいろいろ調べる事にしよう。

松本駅、聖山高原～冠着間、そーいえばこの辺はは昔来た事があったな。

２月27日の成果（5270レ原色重連）

２６日に夜走る5279ﾚが64-1000の原色重連で走ったので次の日の5270レも同じカマの運用なので立川・日野間に撮りに行ってきた、八王子～新鶴見しか走らないので撮影地選定に苦労したが年末に撮った場所より（12月27日の成果）高い所で撮ろうと思って選んだ、風が強く寒いが同業者が２名居た。
待つ事少々本当にやって来た、架線や障害物が入るがまあしょうが無い、初めて昼間の1000番台の原色重連を撮った。
だがこれはイカン！真の64-1000の原色重連は上越線の山の中で撮らなければ！そんな訳でいつもの「昼間に上越国境で貨物を見たい、撮りたい、でも無理なので諦めるしかない」を書いてしまう。

その後は米タンの5286レを撮りに行ったがイマイチ来る場所が分らずウヤなのか通らない所で待ってたのか知らんが撮れなかった、まだ乗った事無い五日市線に乗って帰りに関内で日産コンテナの5692レを撮って帰った。

米タンは今度南部支線や鶴見線で撮ろう、立川～日野間の5279レ、関内駅での5692レ

２月26日の成果（中央本線209系廃回）

京浜東北線用の209系の廃車回送が行われるという事を教えて貰ったので撮りに行ってきた。

折角中央線を走るのだから山の中で撮ってついでに2083レも撮ろうと思って朝早く出かけた、下りの撮影地は良い所が見つからずに2083レは穴山駅で、209系の廃回は塩山と勝沼ぶどう郷間で撮った、直線で209系がカマで牽かれてる感じが撮りたかったのでまあ悪くは無いがわざわざここまで来なくても良かった様な感じになった、天気予報で曇りだったので逆光の所でも良いやと思ったが陽も出たりして苦労した。

帰りの電車で貨物時刻表を見てると64の2459レも撮れそうなので豊田駅の東京寄りで撮った、直前に中央線が発車して被りそうになったが何とか撮れた、これは原色重連でだった、その後は八王子でお馴染みの構図で撮ってから帰った。

今度は篠ノ井線の方まで行って撮ってみたい、いつも通勤で使ってる京浜東北の209系が山の中を走ってるのは面白いもんである。それで今日の晩御飯は塩山駅で買った山梨名物ほうとううどんと炊き込みご飯でお腹も一杯になった。

2083レ穴山駅、209廃回塩山・勝沼ぶどう郷間、2459レ豊田駅

北海道から帰って来た

もう北海道から帰って来ました、18日からは通信手段が無かったのでいろいろ書けませんでした。

18日は某友人と一緒に室蘭本線の稀府駅近くの海バックの橋の上からカシオペア、北斗星を撮影、ここは行ってみたかった場所だし晴れてくれて良かった、その後は東室蘭～本輪西間でDD51の3076レや陣屋町へ向かうチップ貨物の5260レや北斗星３号などを撮影して稀府付近でこないだと同じ4091レを撮影したけどDF200でした、次はまた本輪西近くで8775レを撮り白老方面へ移動した、5772レを撮って萩野駅へ行きチップの5263レを撮影、やっと撮ることが出来て感激だがこれが最初で最後なので入れ換えも撮って返送の5264レも撮影、その後に来た重連の5373レを撮りこの日は終了、DD51の大収穫でありました。天気も良くて青は１台も無く運もありました。

次の日は朝に富良野貨物の8091レを撮って旭川方面に行き旭山動物園の隣の丘の上まで雪上タンクの様なもんで登り（もちろん有料）石北貨物の8075レを撮影、こんなに遠い位置から大俯瞰をしたのは初めてだけどPP運転で前後の赤のDD51が真っ白な銀世界の中で良い感じで目立って良い感じだった。
その後は遠軽方面に移動しまた8075レを撮りその次に8072レを撮って北見へ移動し8070レの積み込み作業や停車してる所をバルブして終了、北見駅での積み込み作業場所は絶対に撮らせない様にコンテナや重機を置いてある様でケチ臭かった。この日も天気が良くて、日差しが強くて暖かかった位で青も来ないで運も良かった。

次の日の２０日は帰る日なので午前中の早い時間の２本しか撮れないが念願の常紋へ行った。夢の146キロポストは雪で無理だったが150キロポストで撮った、ここへの行き方は俺の常識を超えてる言うか石北貨物への撮影の執念がそうさせるのかとにかく壮絶だった、まぁいつも来てる人にとっては何てこと無いのだろうが、山の中を駆け抜けるDD51の貨物は素晴らしくて来て本当に良かったと思う、次に来れるかどうか分らないがカマ中心に撮ってきてとりあえずの通過点の様な感覚だった、国鉄時代や原色のみの時代を知らずに始めてヌルい事ばっかりやってるがここに来れたのは何か充実感や達成感がある、特急とかの駅撮りして少し経った頃に新疋田へ連れて行って貰った時の感覚に似てる様な気がした、まあそんな戯言はどうでも良いだが、次の8073レを遠軽より少し旭川方面へ行った所で撮った、ここで遂に青DD51に出会ってしまった、後ろは原色だったけど、俺はここで終了し遠軽から札幌へオホーツクで向かった、遠軽で方向転換をするのでこれから追っかける某友人が羨ましかった、遠軽で原色DD51が前で停まってる8073レも撮って今回の撮影旅行は終わった。

札幌ではラーメン屋を探してウロウロしてるとゲーマーズを見つけてアイマスのL4Uのデモ画像に釘付けになったりして元の生活に戻った、その後は札幌から新千歳空港に行き飛行機で帰った。

DD51の画像は後でHPに載せるので他のを掲載、稀府付近のDF200の4091レ、萩野からチップを運ぶ専用線、常紋の150キロポスト付近を行くオホーツク

北海道に行ってる その２

北海道２日目の１６日は朝６時にホテルを出発し植苗駅近くでブルトレを撮った。

駅に着き少し歩いて踏切で撮る事にして待ってると晴れてた天気が段々と曇りになり北斗星１号の時には全然見えずに北斗星らしき物程度にしか撮れなかった、駅に戻り跨線橋の上や屋根のある場所で通過のＳ北斗やDF200の貨物を撮った、雪が凄いので移動する事にして北広島駅で北斗星３号を撮って、新札幌駅DD51の5772レを撮った、原色重連だったが雪の為に後ろはあんまり見えなかった、残念…雪の為に札幌近郊のダイアは乱れまくり飛行機も欠航や遅れが相次いだみたい、俺が出かけるといつもこんな事ばっかりだ。

今日の撮影はこれで切り上げて新札幌から友人の家に行き何人か集まって久しぶりに再開し宴会が催された。
１７日の撮影は休みで１８日以降にいろいろ撮る事にする。

植苗駅を通過するＳ北斗、新札幌に止まってたクリスタルＥＸＰ

北海道に行ってる その１

今、北海道に来てます、目的は鉄道撮影で乗り鉄も済んだし撮影のみで行くのは初めてな気がする。

朝一のスカイマークで新千歳に着きＳ北斗で東室蘭に行きそこから１駅の本輪西って駅の近くで撮る事にしたがここは前に来た場所で調べてる時に気が付かなかった、歩道橋が入るのがイマイチだがトンネルから抜け出した所が撮れる所である、着いてしばらくすると北斗星３号がやって来た、２時間は遅れてるのはないだろうかラッキーである、１号は定時に南千歳に着たのに。
ここで4091レを撮影、ＤＤ５１の赤の更新機だった、赤なのでまあ良いや。しかし近くの海から吹きつける風はあまりにも辛くて東室蘭に撤収する事にした(T T)でも２時間位居たんだけどね…
本輪西駅で停車中の8775レも撮った、これも赤更新機であった。

東室蘭から少し苫小牧方面に行き5772レとチップ輸送の5263レを撮ろうと計画し、昼飯を食べようと東室蘭駅の周りを歩いてると「室蘭名物、カレーラーメン」なるのぼりを何回か見つけたので食べたくなった、元祖カレーラーメンと書いてあるラーメン屋に入った。カレーバターラーメンを頼んだ、カレー味のするスープにバターが乗ってて脂にバターで脂っぽくて良かった、しかしこのカレーラーメンはカップヌードルのカレー味とあまり変わらないのでそんなに印象には残らなかった、まあ不味くは無いけどそんなに美味しくも無くって感じだった。

その後は富浦って駅に行きそこで撮影する事にした、駅を降りると魚臭くて海の近くって感じがした、まずは5772レを撮った、前原色で後ろ更新機の重連で正面に陽が当たりバッチリだった、これは今日の最高の成果である、この調子でチップも撮ろうと待つが来ない、チップはウヤだった。その後に来た普通列車に乗り苫小牧まで戻った、チップ輸送貨物は残念だが北斗星含めDF200よりDD51の方が多いと言う良い結果だったのでまず１日目は良しとしたい。

苫小牧から札幌までは事故で遅れてのんびりと行って、ホテルにチェックインしてラーメン共和国と言う所でネットで調べて目星を付けてたラーメン屋に行った、こってり味噌と書いてあったが普通の味噌スープの上っ面に脂とか生姜が載ってるだけな感じでイマイチだった、もう１杯違う店で食べたいがお腹一杯で食べれなかった、残念…
明日は千歳線の植苗、美々付近でブルトレ中心に撮って知り合いの家にお邪魔する予定です。
雪に青DD51重連北斗星とは大変楽しみで、見よ！北方は蒼く燃えている！である。

室蘭名物カレーラーメン、本輪西駅でのDF200貨物、富浦駅でのS北斗、DD51とかは後でHPにて公開予定。

１月27日の成果（ゆとり高崎線）

１月27日はEF60-19牽引のゆとりを撮りに行った、これはDJに間に合わなかったのか追加になった設定である、DJのサイトに載ってるのを人に教えて貰った、DJはダイヤ情報の略である。

ゆとりは引退間近だがEF60-19の色が変わってから撮ってないのが行く一番の目的なのでゆとりじゃなかったら良かったのになぁとか思いながら場所をいろいろ調べて高崎線の倉賀野・新町間の鉄橋の近くにした、ここは前に水上を撮った近くで駅からかなり歩くが行ってみた、八高線の北藤岡から歩いて２０分位で倉賀野へは４０分くらいかかる、でも着くと光線状態がイマイチでモロに逆光であった。
まあ来ちゃったしいまから他の場所も知らないしと思いそこに決めたが貨物は単機ばっかりで撮ったのはゆとり１本だけだった、しょうがないのでさっさと帰った。

EF60-19牽引のゆとり、鉄橋がうっとおしいが載せるものがないので後姿も載せる。

１月４日の成果（高島・根岸線貨物）

明けましておめでとうございます、今年もよろしくお願いします。

今年最初の撮影は平日でまだ休み期間だったので地元の貨物を撮りに行ってきた。
６４の臨8274レとその返しの5692レをメインにして生麦駅と関内駅で撮った、途中のEF210の5474レも花月園駅から撮った。

天気も良く駅撮りばっかりだがあんまり撮る場所も無いし生麦駅で一度撮ってみたかったのでまあまあな感じである、生麦駅は東海道貨物と高島貨物が分かれた所にあり高島貨物の下りのみ撮れる、片側ポールだし午後順光でこの列車を撮るには丁度良かった。
でも最後に関内駅で撮った5692レは単機だったので残念である、こないだコキとタキを付けたのを見たので冬場だし何か牽いて来るだろうと思ったが残念である。

今年は鉄道撮影に熱帯魚飼育、釣り、ガンプラ製作、アニメ視聴、ゲーム、旅行など一層頑張り、イラストや同人製作、フィギュア製作など復活出来たら良いもんである。

臨5274レ、5474レ、5692レ

12月27日の成果(中央・武蔵野線貨物)

今年最後の撮影に行こうと思い中央線と東北線の６４貨物を撮りに行こうと思い出かけた。

当初の予定は立川・日野間で5270レ、谷保駅か西国立駅で5286レを撮ってから新白岡駅で5586レと計画していたが最初の5270レは撮れたが西国立駅で5286レを待ってたら来なかった、場所を間違えて通らない所で待ったのかウヤなのか分らないがこれでゲンナリにて東北本線に行く気力が無くなった、その後の8272レはEH200の後ろにDE10がくっ付いてやって来たが撮れなかった。
このまま帰るのも勿体無いので北府中辺りで武蔵野線貨物を撮ってみようと思い駅付近をウロウロしてみたが撮れそうな場所は無かった、武蔵野線は高架と切通しばっかりなので撮影場所はほとんど無いのだが降りて散歩がてらに北府中から西国分寺まで歩いてみた、橋の上から撮れそうな所を見つけてその後の配6794レを撮った、65PFの原色赤プレだったのでまあ良いだろう、こんな感じで今年最後の撮影は終わった。

年末年始はカマのネタが無いので撮影には行かない、去年は浪漫があったのだが残念である。
ブログパーツのココロさんを設置したので興味のある方はいじって下され、ではみなさん良いお年を。

立川・日野間の5270レ、64の重連は久しぶりに撮った。北府中・西国分寺間の配6794レ。

12月７日の成果（ばんえつ物語号客車回送）

12月７日はばんえつ物語号の客車を新津から高崎まで持って行く回送を上越線の岩原スキー場前駅近くのカーブ（岩原の大カーブ）へ撮りに行った。

ダイヤ情報ではＥＦ64牽引と書いてありこっちではめったに見れない客車にＥＦ64-1000番台と来れば行かない訳にはいかないので池袋から高速バスで１２時には越後湯沢ＩＣに着いた、雪まあまあ降っていて撮影地は田んぼの中なので銀世界が広がっていた、しかも天気も良くてバッチリである、そして待つこと１時間ちょっとでやってきたのは赤いＥＦ81-134だった…、だがしかし晴れた雪の中の行く客レはＥＦ81でもカッコ良かった、残念であるがしょうがない、前もって調べていれば分ったかもしれないがそうしたら行かなかっただろうし、上越国境で昼間の晴れに客レが撮れたのだから、バスから見た水上付近は全然雪が無く近場でも雪景色は撮れなかったし。
とかいろいろ自分を慰めて帰路に着いた、青いばんえつ物語の客車を青い原色のＥＦ64が牽いたらさぞかしもっとカッコ良かっただろう、やはり一度で良いから昼間に上越国境で貨物を見たい、撮りたい、でも無理なので諦めるしかない、と思ってしまう。

その後は越後湯沢まで歩きぽんしゅ館という所で日本酒の利き酒をして気に入ったのを買った、他にもにんにく味噌とか野沢菜を買って新幹線で帰った。やはり新幹線は速かった。

ＥＦ81-134牽引のばんえつ物語号、新津からの回送でいつでも撮れるね・・・

11月21日の成果(上越線E233系回送)

中央線のE233系の新津からの回送が行われるので後閑・上牧間に撮りに行った。

この甲種も３回目であるがイマイチオレンジ色と言うのが好きじゃない（巨人とＪＲ東海の色だし・・・）が昼間にEF64-1000番台が撮れるので今のうちに行っておこうと思い出かけた、しかし後閑駅から歩いて行く撮影地に行くと背景が団地とか住宅でどうも納得いかない、間違えたのか古いのか分らないがその後ひたすら上牧方面に歩くともう時間が無くなってしまい編成が切れてしまうが木の間をなんとか見つけて撮影した、天気も良く紅葉で良かったのが幸いだった。

回送の前に来た115系と中央線E233系回送

11月19日の成果(京成電鉄甲種回送)

京成電鉄の3000系の甲種回送を高島貨物線の東高島駅近くへ撮りに行った。

その前に5760レと5160レも撮った、甲種回送でやってきたのは青のDE10で驚いたが、ネットとかで事前にカマとか調べないのでこういう驚きも良いだろう。

甲種回送、5760レ、5160レ

11月13日の成果(中央本線5481レ,2083レ)

このタイトルで書くのは超久しぶりな気がする、13日に中央本線の新府駅付近に撮影久しぶりに行った。

凄い晴れなのでどっか山の方に行こうと思って場所はここにした、富士山も見えるので良いと思ったが逆光なのはなあしょうがないやと決めて出かけた。
まずは富士山、ススキといろいろ入れた構図でFH200の5481レを撮影、逆光であるがまあ良いや。次は64-1000番台の2083レは正面は仕方ないが側面に陽が当たる場所で撮影、更新色だったがやはり64-1000番台は良い。上り列車も架線が入ってしまうが八ヶ岳バックで撮れる、気楽に来るには良い場所だった。
結構暑くて日差しも強く富士山はモロに逆光なのでまともに撮れなかった、ここは桃の花の季節に来る場所だが都会に住んでると山が見えるだけで何処でも良い思うのでまあ良い。

その後は甲府に戻り昇仙渓と言う所へ行こうとしたら次のバスまで１時間半もがあるので辞めてそのまま帰った、田舎のバスは12時台に無いことが多い、まあ昼飯でも食って休んでだろう、お役所仕事と変わらないな。

新府・穴山間　5481レ、2083レ、115系普通列車

９月15・16日の成果（懐かしのはくたか・3881レ）

９月15・16日は信越線の新津で夜の貨物のバルブ撮影と早朝の貨物を撮りに行った。

知り合いが某ＳＮＳの日記で新津でバルブすると言うので連絡を取って在来線で新津まで行った、その間に水上でボンネットの懐かしのはくたかを水上駅から湯檜曽方面に歩いた鉄橋で撮った。
夜は新津で貨物数本をバルブしたが連休なのか６４貨物の１本は重単であった、ＥＦ８１の貨物もあったのでまあまあな本数を撮った、駅の照明で操車場などで撮るよりは撮りやすかった。

16日は朝に田上や矢代田あたりで64重連の３８８１レを撮った、これが高機の更新色と0番台の更新色の重連でなかなかレアな組み合わせだった、新津で少し停まるので追い越して亀田駅付近でまた撮った、天気も悪く薄暗くて専貨なので短いのでイマイチな感じだった。
次は懐かしのはくたかを撮る為に一気に上越線の土樽・越後中里間の山の中まで移動した、山の上から撮る超俯瞰で後追いだが順光で撮れる、だがその超俯瞰の撮影地は山の急斜面を登らなければならないので断念して自分は低い位置から撮った、同行者は登って行った。電車はイマイチ気合が入らないのでまあ良い。
撮り終わって丁度良い時間に水上行きがあったので在来線で帰った。

やはり昼間に撮ったはくたかの方が出来が良いので今回のメインは懐かしのはくたかだった、まあたまには電車を撮るのも良いもんだろう。しかし昼間の上越国境の高規格な路線を見てるとやはり一度で良いから昼間に上越国境で貨物を見たい、撮りたい、でも無理なので諦めるしかない、と思ってしまう。

懐かしのはくたかと3881レ

伯備線を撮ってきた

２３日は広島から山陽本線で倉敷まで行き伯備線で６４の貨物を撮った。

山陽本線は鈍行や快速で姫路・岡山間と広島・新下関間を乗れば細切れだが完乗であるが、実現できそうも無い、前にはやぶさで下関までに行ったが、それはちょっとズルイのでカウントしない。
尾道なんかでの瀬戸内海の景色が良かったが雨が降ってたので晴れてればもっと良かっただろう、倉敷に着くと伯備線に乗り換えて山間部の方へ行くが倉敷の次の清音でかなり山の中だったので結構驚いた、この辺はアニメの天地無用の登場人物の名前が多い、キャラ的に結構好きで声優の天野由梨さんも好きだった、まあそんな事は今となってはどうでも良い。

豪渓と言う駅で降りて２０分ほど歩いた所に山の中っぽい直線があったのでそこで撮ることにした、でも国道の脇から撮るので車の音がうるさい所だった、しかし待っても3082レはなかなか現れず、新見を出てから１時間経っても来ない、どっかでバカ停か遅れてるんだろうと思ったがダイヤが無いと分からない、でも待ってたら3082レはやって来た、いつもは首都圏で見る６４の1000番台がこんな遠くで走ってるなんて感動物だった、こっちの専用の更新色だったが、山の中で走る64-1000番台達に色は関係無いだろう、思ったより短い貨物だった、ここで乗る予定だった新見行きに乗�